7月1日全线通车的青藏铁路旨在协助西藏地区开发，但印度政府和军方认为青藏铁路的完成，大幅提高中国沿印度边界的军事机动与后勤补给能力。

　　《今日印度》曾撰文指出，青藏铁路“可以使中国每年向西藏运送五百万吨物资，也便于运送中长程飞弹，增强中国对外的军事攻击能力。”

　　印度知名智库“观察研究基金会”一位不愿透露姓名高级研究员表示，青藏铁路产生的连锁反应很可能是促使尼泊尔、不丹和孟加拉国等国“进一步向中国靠拢”，整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。

　　交通不便阻碍中印边贸发展

　　《印度时报》引用印度内政部一位负责该项目的官员的话称，印度修建这些公路主要是“为了与中国走得更近，更好地发展边贸”。他说，前不久中印之间重开乃堆拉山口，虽然对中印边贸有所促进，但开通几个月来，通过这个山口的边贸额并不喜人，两边来往的商人寥寥无几，究其原因，交通不便是重要一环。“我相信这些新公路建成之后，中印边贸会一扫现在一片冷清的局面，取而代之的将是繁荣和共同发展。”

　　要与中国争边境影响力

　　与此同时，也有媒体认为，印度现在上马这样的工程，主要是为了在青藏铁路开通后与中国展开竞争，争夺在两国边境地区的影响力。这些媒体分析说，中国前不久开通的青藏铁路对印度是一个不小的刺激，印度政府中的部分人担心印度在开发两国边境方面大大落后，严重拖缓印度崛起的进程，因此印度急需弥补这方面的差距。在这些弥补措施中，最突出的一个例子就是喜马拉雅铁路的修建。该铁路耗资约150亿元人民币，从喜马拉雅山脚一直通到印度内陆腹地。整条铁路全长900公里，其中350公里路段目前正在赶建中。该铁路修建的艰难程度超出人们的想像，被印度人士形容为“地球上最具挑战性的铁路工程”。有专家指出，根据印度目前的国力，这一工程完成之日遥遥无期。