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提前52天封顶；将来车辆进入奥林匹克中心区要遁地而行 本报讯（记者陈俊杰刘洋林文龙）奥运地铁支线最大的车站、奥林匹克公园站于昨日上午封顶。承建的中铁电气化集团负责人昨日表示，中心区除奥运地铁支线从正中南北贯通外，东西方向的四条地下道路与周长8.6公里的地下环廊织会构成中心区交通网，未来所有经过中心区的车辆必须进入地下行驶。
特点
系最大非换乘地铁车站
昨日11时，随着混凝土输送泵的最后一喷，地铁奥运支线奥林匹克公园站封顶。
该车站位于奥林匹克中心区，是北京最大的非换乘地铁车站。东南侧为奥运会主会场“鸟巢”、西南侧为国家游泳馆“水立方”、西侧隔奥林匹克景观大道与奥运会国际新闻广播中心相望、东临奥林匹克景观水系“奥运湖”。
车站全长349.7米，主体长为228.2米，宽24.9米，北侧与大屯路公路隧道、公交车站合建。项目技术人员称，车站与现在的地铁1、2号线车站相同，为三跨双层岛式车站。该站将有5个出入口、两个应急出口和两个残疾人升降梯。
任务
为支线集散超六成人员
据悉，地铁奥运支线起于北中轴路熊猫环岛，沿北中轴中向北延伸，进入奥林匹克公园中心区，穿过“鸟巢”国家体育场和“水立方”国家游泳馆之间的广场，止于森林公园奥运湖南岸的森林公园站，全长4.398公里。
地铁奥运支线项目副经理赵党直介绍，该线路是奥运会期间人员集散的主要通道，奥林匹克公园站则承担了全线路64％的人员集散任务。
08办戴孟东副主任说，车站主体结构比预订的提前52天完工，为周边下沉广场及地下商业施工、道路铺装及景观设施布置赢得了时间。
行车
进入中心区需遁地而行
赵党直介绍，中心区除奥运地铁支线从正中南北贯通外，东西方向的四条地下道路与周长8.6公里的地下环廊织会构成中心区交通网，未来所有经过中心区的车辆须进入地下行驶。
据悉，四条东西走向的地下道路分别是南1路（北四环往北150米处）、成府路（从鸟巢和地铁奥林匹克公园站穿过）、大屯路、北1路（科荟路南350米处）。其中南1路和北1路为新建道路。四条路距离地面9米，横跨地铁奥运支线（支线距离地面17米）。由一个周长8.6公里的地下环廊连接，环廊与四条路连接口处均设有出入口，并与中心区地下的8个车库连接。
环廊顶部距离地面有4米，为双车道，车辆进入环廊只能逆时针单向行驶。中心区建成后的交通就像一个大大的“中”字，所有经过的车辆都将进入地下行驶，地面是专供行人通行的步行街。 | |
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