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西直门桥断路晚高峰“松”三成(组图)
时间:2006年09月09日02:12 我来说两句  

 
有奖评新闻
来源:新京报
  吉林一声令下,22:30西直门危桥改造工程启动
  昨晚,西直门北立交桥大修工地,已经封闭的二环主路上,施工设备已经到位,拆除旧桥面后,10日凌晨将平移预制梁。
  昨晚,西直门北立交桥下工地,一位工人举着切割枪割断桥身里的铆钉准备拆除旧桥。
昨晚,一位工人站在施工车辆前待命。

  本报讯昨晚9时50分许,几名工作人员推开桦皮厂路与北二环相交处的护栏,北二环断开了一个宽约1.5车身的入口,后面的车辆由此迅速冲上北二环主路,开往积水潭桥方向。约10分钟后,北立交桥内环主辅路桥区,全面断行。10时30分许,北京市副市长吉林一声令下,西直门北立交桥危桥改造工程随即开工。

  晚7时交通流量即下降

  昨晚8时许,记者乘车由复兴门桥开往西直门桥。
对侧北向南方向二环主路,仍涌动着长长的车龙,时速仅约20公里,但南向北方向主路却可开出最高限速。途径的每个桥区的路面交通提示屏都呈现绿色畅通。

  据西城交通支队相关负责人介绍,周五晚高峰历来是西二环的最堵时段,严重时时速可低于10公里。但昨日晚高峰,自晚7时起,交通流量就开始迅速递减,至8时许,流量较平常周同一时段减少了至少1/3.“市民肯定都知道了消息提前绕行,市民的配合令我们很感动”。

  提前3小时倒计时

  昨晚7时30分许,市交管局、西城交通支队负责人均坐在指挥车上,手持电台,掌控各路口的动态。“北草场路口准备就绪”,约9时30分起,中心区各路口负责人先后向指挥车“报到”。

  据了解,昨日,中心区设立了24个交通岗,值勤交警达56名。所有交警7时前就已到岗,进入备战状态。8时起,几辆交通设施抢修车,在北草场路等中心区内各路口穿梭,施划标线,将用于临时交通管制的锥桶,码放到路中心。一条由黄底黑杠椎桶行成的中心护栏,从南草场一直贯到北草场,约9时许,几名工人用铁链将各个椎桶连为一体。

  市民抢占最佳“观景”位置

  从北草场路北二环辅路,至国二招,昨晚,不少市民都站在路边,等待看“平移”。几位鬓发花白的老大爷说,他们想接近现场,“哪怕听听声音也好”,“西直门桥平移,这可是北京的大事,我们这些老北京自然不能缺位”。

  现场

  6台破碎炮西直门桥“开刀”

  首批100名工人投入施工进行旧桥切割

  昨日20时,工人们列队进入现场。风大天冷,工人都穿着加厚的长袖迷彩服。一名工人说,晚饭特地多吃了好几个馒头。“今天晚上要干一宿呢!”据介绍,此次工程建筑公司都是选送最优秀的工人参加。昨晚有100多名工人参加施工,根据工种主要分为拆桥、拉梁、架梁三类。工人采取轮班制确保睡眠。

  还不到22时,已有工人开始用砂轮打磨旧桥上面的漆,一名工人说,这样有利于接下来把s型钢板贴在桥台上进行加固。

  22时,断路开始,早已经等候在附近的破碎炮和液压剪进入现场。旧桥上的每台机器就等气割完毕,一起进入工作状态。据介绍,因为找到了当年的最详细的施工图纸,六台破碎炮和2台液压剪可以就具体位置直接切割,从而节约了时间。

  22时30分,工程开始,早已在桥下准备的工人们开始对桥下的钢筋进行气割。桥下钢筋共31根,六名工人同时作业,应该一小时左右就能够完成。

  23时12分,工人开始铺设2层轮胎,大约需要铺设几百个,作为冲击力吸纳层。

  在整个过程中,为防止扬尘污染,现场布置洒水车,在拆除桥梁同时及时洒水降尘。

  同时,施工一律采用封闭式土方运输车清运渣土;出发前还设专人检查,清扫轮胎所带泥土。司机转弯上坡要减速慢行,避免遗撒,一旦发现遗撒,要及时清扫。运渣土时严禁鸣笛,进口的新挖掘机也将降低夜间施工噪音。

  施工单位在现场安装了两个360度摄像头现场监控。

  花絮

  不干胶“美容”确保桥面复原

  “我们10分钟就能完工”,昨晚8时许,一辆交通设施抢救车停到了桦皮厂路口,一名工人指着路面上的交通标线说。几个工人将十几张长达五六米的长方形不干胶,铺在了马路上,以地为席,开始“剪裁”。“剪裁”完毕,两个工人将其中一张不干胶,贴在原有的右转弯标线上,撕下不干胶纸,原来的右转标线,摇身一变变为西向东直行标线。

  据统计,工程中心区内,类似双向行驶改单向、右转改直行,这样的大改动路段,多达几十处。但为了不干扰车辆通行秩序,昨晚8时起,才允许施划新的交通标志线,10时前必须完工;周一6时前,改动过的标志线,都需恢复原样。所有交通标线施划、“复原”时间,都不能超过2小时。时间紧迫,有关部门就想出了贴不干胶的主意。

  周一早高峰来临前,工人将逐条马路撕不干胶。

  指挥系统装进“小面包”

  本次工程的交通指挥中心,是一辆刚刚上岗的交通指挥车,停放于中大安胡同西口。据了解,该种交通指挥车是全市各区交通支队新配发的“高科技设备”。

  该种指挥车只是一辆普通的面包车,但内部却是一个功能完善的办公室。车内顶棚,两个灯管从车头贯到车尾,如停放于固定位置,接上外接电源,就可以用灯管照明;车尾内侧,贴着车身悬挂着一个“背投”,长约1.5米宽约1米,与车顶探头相连,探头可360旋转,坐在车内,就可从“背投”监控到周边路况;驾驶位后侧安有一张办公桌,放有两台无线上网电脑,每台均可连接市交管局指挥中心,随时调取市区任一点段路况。

  A08—A09版采写:本报记者 蒋彦鑫 崔木杨 王姝 刘英才

  摄影:本报记者 薛珺
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