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南京日报报道十里造船带，放眼望不到尽头。本报记者 杜文双 摄
浦口区乌江镇，地处“黄金水道”长江北岸，拥有长达13．5公里蜿蜒起伏的江岸线。
曾几何时，这里只是一片荒芜的滩涂。如今，已成为有26家船厂进驻，能同时开工生产100条驳船的“十里造船带”。
因为有了船厂，数千村民开始像城里人一样上班拿工资；一批做船厂生意的“小老板”和“租房户”，也应运而生。
12年集聚，江边滩涂崛起
“十里造船带”
站在乌江镇江边一处高坡向下望去，看不到尽头的长江滩涂上，一座座船台拔地而起；一艘艘正在建造中的巨轮，如蛟龙翘首，蓄势待发。
南京永华船业有限公司，是进驻十里造船带的“第一厂”。该公司原名江浦县造船厂，位于乌江镇驷马河岸边。1994年，船厂承接了出口甲板驳的生产任务。由于船型巨大，下水受限，船厂领导毅然决定把企业搬到长江边上。
“荒芜人烟，满眼都是大片的滩涂。”原江浦县造船厂书记雍永和向记者描述了他刚来这里的情景，全厂150多名职工，硬是靠两只手把一条废河道填满，在上面搭起了几间简易厂房。周围既不通电，也没有水。为了按时交船，很多职工就睡在厂里。现如今，这个厂已经成为占地6．8万平方米，拥有固定资产1600万元，职工600余名的“造船大亨”。
2001年，乌江镇政府投入300万元在江边进行基础设施建设，引来“东佳”、“华星”、“林蒲”等造船企业，十里造船带初具规模。
据当地政府统计，去年全年，十里造船带造船吨位达70万吨，产值6．88亿元，安置3244人就业。
“我们不愁订单，不愁销路，只愁人手不够用，场地不够大。”一家大型船厂的老总对记者说，很多船厂的订单都排到了2008年。
造船带“造出”一幢幢小洋楼
十里造船带的兴盛，改变着附近村民的生活。32岁的雷进香，家住乌江镇茶棚村，是十里造船带的一名电焊工。记者见到她时，她裹着严实的工作服，戴着面罩，举着十来斤重的电钻在滚烫的钢板上做焊接。
“和种地比是苦多了，但挣的钱能翻好几倍。”这名几乎没上过学的农村妇女，以前和丈夫靠种地为生，每年三四千元的收入连供孩子上学都捉襟见肘。造船带的崛起给了她机遇。6年前，她参加了培训班学电焊操作，学成后应聘进船厂。如今，手握焊工证和特种作业操作证的雷进香，每月能拿2000元，丈夫也在船厂上班，家里的旧瓦房已经“改头换面”成了两层小楼。
除了“夫妻档”外，“父子兵”和“举家出动”者也比比皆是。37岁的郑必贵，周云村人。靠着过硬的技术，只有初中学历的他当上了“永华”的设备主管，年收入五六万。他的妻子、父亲也都在船厂做活，母亲则给船厂看门，兼带着开了个小杂货店。
乌江镇副镇长陈富国告诉记者，在十里造船带附近的林浦、双云、周云和河南村，有一半的村民都把造船带当成“衣食父母”。
“在船厂做工的村民，人均年收入能达到2万元；依附船厂搞运输、开小店的个体户一年至少能挣3万元；老百姓出租一间房屋给外地民工居住，每年也能有六七千元的收入。”陈富国给记者算了笔“明细账”。
在雷进香和郑必贵所在的村庄，崭新漂亮的两层小楼比比皆是，太阳能热水器安装在朱瓦白墙的房屋顶上，骄傲地反射着亮光。不少造船工人还搬进了镇里集中规划的农民小区——小云小区。六排整齐划一的居民楼里，住着200多户人家，家家喝上自来水，还开通了有线电视。“很多人还在镇上步行街买房，有的工人甚至开车来上班。”郑必贵说。
据介绍，十里造船带还吸引了千余外地民工前来“淘金”。有的民工甚至拖家带口前来，把这里当成了“第二故乡”。
走出造船带，融入“外面的世界”
对多数从来没有在城镇生活过的造船工人而言，离他们最近的乌江集镇，就是一个”时尚符号“。他们坐着马自达，到镇上逛超市，进网吧……18岁的安徽灵璧姑娘李百灵说：“生计不愁了，想看看外面的世界是什么样。”
26岁的高金平是一名包工头。闲暇之余，他经常和厂里的年轻人骑着摩托车，去县城唱卡拉OK，去“五星”和“苏宁”买刚上市的数码产品。
在船厂打工的村民们，越来越渴望获得知识和技术。“我要去考个高级焊工证，这样一天就能拿100多块了。”虽然已是每天拿70多元的“老把势”，但雷进香仍不满足。“圣达”造船厂女老总郑爱菊，更是造船的村民们的骄傲。当初她只是一名普通的农家女，因为苦学技术，考入船舶学院深造，一步步走到今天。郑爱菊说：“是十里造船带开阔了我的眼界，成就了我的事业。”
各家船厂领导已着手谋划未来。“永华”特意从附近村里挑了两名品学兼优的高中生，送到上海交通大学，专门进修船舶技术，所有的学费和生活费厂里全包。“十里造船带能否做得更大，走得更远，全看他们下一代了。”“永华”老总高永华望着远方的江面，坚定地说。
通讯员 石磊 实习生 纪月婷 南京日报记者 李子俊 聂永鸿 | |
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