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桥梁大修工程完工，施工期间采取的管制措施将取消
新桥定位后，工人们在新旧桥体之间灌水泥。
昨晚9时左右，工人开始在新桥上铺设沥青。今日6时整，西直门北立交按时通车。
本报讯 在经历了56个小时日以继夜的施工后，今天早晨6时，西直门北立交大修工程将完工，并按时通车。
昨日上午7时50分，经过7个小时的紧张有序作业，西直门北立交大修工程的关键部分———新桥平移完成，比预计提前了2小时10分。经工程技术人员测定，整个新桥平移工程误差不超过两毫米。
下午2时左右，6个小时前就已平移到位的新桥开始竖向就位作业，约4小时后，新桥向下安放到两个已经加固的桥台之间，自此，西直门北立交改造工程基本完成。
随着西直门桥改造工程的完工，施工期间采取的管制措施也将取消。“二环路上开辟的两个出口将封闭，限行标志牌将全部拆除。”交管局局长李建华介绍，从今天早晨开始，路面上的显示屏将都会提醒市民，西北二环内环通车的消息。
同时，从昨晚开始，市民会收到关于通车的信息。公交车也会于早晨6时准时恢复通行。
现场
8小时新梁平移28米
比预计提前两小时；竖向就位过程出现问题，将此前抢出的时间消耗
本报讯昨日上午近8时，西直门北立交新桥平移完成，比预计提前了2小时。11小时后，平移到位的新桥竖向就位完工。自此，西直门北立交改造工程基本完成。
新桥平移
新桥比旧桥高出8厘米
“开始。”昨日凌晨零点整，现场指挥一声令下，新桥平移工程开工。
此次新桥平移主要是机械工作。该工程负责人贾钰海介绍，此工程只需8名工人。
专家组组长罗玲说，刚开始平移会比较慢，经过一段时间适应后，速度有可能加快。
不过，不打算在平移上挤时间。“要稳、还要准。”约2小时后，新桥平移速度明显加快。“整个工程进展十分顺利，就节省了时间。”现场一名专家组成员说，从昨日零时开始平移到昨日7时50分结束，新桥平移了28米。记者看见，平移到位的新桥比旧桥高出8厘米左右。
专家组成员徐贺文表示，“平移很顺利，期间也发生了小偏移，但都在可控范围内，很快就被纠正了。”
竖向就位
接触面过紧耽误时间
昨天下午2时左右，6个小时前就已平移到位的新桥开始竖向就位。
徐贺文介绍，由于落架时存在接触面过紧、零部件比较多等问题，耽误了不少时间，不过，这只是将之前抢出来的时间又吃掉了，下午6时整完成了整个就位工程，未影响到原计划的工程进度。
徐贺文在解释为什么会耽误时间时称，在落架的时候，技术人员发现新桥与滑轨的协调不是很好，太紧密了，之后，就一直在设法调整。此外，拆除配件的作业虽然难度不大，但由于数量大，人员密集，也影响了速度。
据介绍，竖向就位共分三个周期完成。“前两个周期下降16厘米，最后一个周期下降8厘米。”交通委副主任周正宇说，“当桥面稳稳落在新铺设的桥梁支座上时，新梁更换取得了标志性成功。”
施工时间表
9月8日
21时30分工人们进入施工现场。5位专家会集到施工现场，对即将开始的工程进行最后的技术准备。
22时施工区域周边断路开始。
22时30分副市长吉林一声令下，西直门北立交内环大修工程正式开始。
9月9日
零时30分切割旧桥梁，并用破碎炮进行破拆。
1时30分旧桥梁基本破拆完毕。
3时30分大规模渣土清运正式开始。6小时后，最后一车渣土清运完毕。
10时现场正式开始安装支墩前的水平放线工作。
11时对原始桥台的加宽工程也同步展开。
18时所有滑道安装调试完毕。
23时五名专家进行会商，讨论关于“平移”的两个关键问题。
9月10日
零时新桥平移工程开始。
7时50分新桥平移完成，比原计划提前两小时。
14时至18时成功落梁就位。
20时30分桥梁开始铺设沥青。
23时40分新桥沥青铺装完毕。
9月11日
凌晨1时至5时交通标志标线施划完毕。
清晨6时正式通车。
交通
西二环周日未现晚高峰
今晨5时北二环两临时出入口关闭
本报讯截至昨晚6时，西直门北立交桥内环断路施工周边道路、外围绕行路线，拥堵报警仍旧是零记录，昨日晚高峰，西二环交通流量继续保持超低水平。
据了解，今晨5时前，施工区域所有临时改道的路段，均将恢复原样。北二环辅路两个通往主路的临时出入口、西直门桥西南角通往西二环主路的出入口，将准时封闭。
西二环拥堵零报警
昨晚8时，市交管局网站实时路况检测图显示，西二环、西三环、西四环，均为一片标志畅通的绿色。
据市交管局指挥中心主任孟宪龙介绍，自8日晚10时西直门桥区主辅路同时断路后，施工周边道路、外围路线，交通秩序正常，车流量没有浮动，“122”一直未接到来自两地区的拥堵报警。
西城交通支队负责人表示，按照惯例，周日晚高峰，不少出游市民集中返城，西二环交通流量都会出现一个小高峰，但是昨日傍晚，小高峰始终没有出现。“封闭西二环这样的城市交通命脉，这对北京交通是个严峻考验。
但是，几日来交通情况超乎想象，我代表交警对市民说声‘谢谢’。”
今晨5时前路归原状
按照计划，今晨6时，西直门北立交桥主辅路，将恢复通车；中大安胡同、前半壁街、西直门南小街、桦皮厂路四路段的单行管制措施，将同时取消，官园路口也可以由西向北左转弯。
据了解，今晨5时前，以上路段所有临时施划的交通标志标线、新安装的椎桶和护栏，都将铲掉、搬走，恢复封路前原样。而且，本次工程在二环主路上打开的三个临时出入口：桦皮厂路口、北草场路口、西外大街直上西二环出入口，都将于5时左右关闭。
后续
工期富余时间做“外活”
整个工程较预计提前7小时完工，抢出时间填埋桥体伸缩缝
本报讯昨晚11时40分许，新桥沥青铺装完毕，开始填埋桥体伸缩缝。伸缩缝原为56小时外项目，因工程抢出数小时富余时间，所以纳入56小时内进行。
新桥每分钟铺4米沥青
昨晚6时30分许，几辆混凝土车停在新桥外，为桥体浇筑水泥；8时30分许，压缩机、摊铺机开上新桥面，将由沥青油、混凝土合成的“颜料”，摊在新桥路面的凹凸处。
约9时许，两台摊铺机、5台压路机同时开动，以4米/分钟的速度，将混入水泥的沥青油浇到路面上。这是新桥投入使用的倒数第二道工序；沥青干后，交管部门将施划交通标志标线，这之后，新桥就可投入使用。
据现场工作人员讲，新桥路面将铺两层沥青，厚度分别为8厘米、6厘米。在施工现场，一辆车型小巧的轧路机，辗转腾挪，非常灵巧，据了解，其价格约为25万元，是有关部门新近引入的设备。
工程全程只有一次险情
据工程副指挥介绍，因各项工作进展顺利，工期较预计提前了7个小时完工。但通车时间未变，仍为周一6时。抢出的7个小时，将用来浇筑桥体伸缩缝，该道工序原定在56小时工期外进行。
据其介绍，工程全过程，只有一次小险情，桥梁有下沉迹象，但技术人员当即发现，及时矫正。
伸缩缝位于新旧桥体的相交处，宽约50厘米、深约90厘米，主要功能在于，预防新桥体因热胀冷缩，引发变形等后果。工作人员撕去缝隙口处粘贴的塑料薄膜，掏出缝内的塑料泡沫，将一种沥青状粘稠液体，浇到缝内。
本版采写：本报记者 林文龙 张汉宇 张太凌 王姝 张伟峰 崔木杨 通讯员 杨国平
本版摄影：本报记者 韩萌 薛珺
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