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新快报记者 宋菁
土地的稀缺，使广州不愿把土地批给这些直接产出和纳税都不高的企业
作为华南地区商业货品的集散地，广州的物流业一直得天独厚，但仓储用地的稀缺，正在制约广州城市物流的发展。
对于不少物流企业来说，即便是在广州偏僻市郊找到一块合适的仓储用地也几乎成了一种奢望，招商局集团旗下的招商物流，为能在广州获得一大块物流仓储用地，和广州市已经整整协商了5年。该公司甚至表示，若能够拿到合适土地，甚至愿意将公司总部从深圳迁往广州。
土地的稀缺，使得广州不愿意将土地批给这些每年直接产出和纳税都不高的物流企业。但土地的决策者似乎忘了，物流业所服务的企业，它们能交很多税。 图：为能在广州获得一大块物流仓储用地，不少物流企业一直在与政府方面协商。（资料图片）
仓储用地难获批
9月8日，在广州举行的中国仓储业“热点问题”会议上，多位广州物流企业都在抱怨难以找到合适的土地。
招商物流的总经理助理马兴埔说，为了能在黄埔开发区获得一块土地，已经和广州方面协商了整整5年。据悉，早前，在深圳已经“枝繁叶茂”的招商物流，仅仅是希望在广州拿到一块地，以发展其在广州的业务。
不过，随着其业务的不断拓展，而广州用地又一直未能获批，该公司已经表示，若能拿到合适的土地，这家国字号的物流企业愿意将其总部从深圳迁往广州，“我们不希望被挤出广州！”若此事真能成行，它所贡献给广州的将不仅仅是地区业务，而是总部经济。
马表示，未能在广州获得土地对公司已造成极大制约。他介绍，可口可乐和招商物流是半战略关系，原本双方准备把发展重点放在在广州，不过受土地限制，可口可乐若在广州投产将得不到招商物流的服务，最终可口可乐圈定惠州建厂，而招商物流也随之前往惠州。
受到仓储用地制约的物流企业不止这一家。
来自日本的日捆物流，也一直在广州寻找合适的土地，据悉，其公司董事也曾就土地问题来广州斡旋过。
而国字背景的中外运也预备了重金，准备在黄埔投建物流中心，不过有业内传闻说，中外运也一直是有预算没土地。
物流园区难以减压
广州市经济贸易委员会副主任伍子悠表示，仓储用地的占地面积大，而每年的产出和对税收的贡献却并不理想，在土地资源稀缺的状况下，政府批地也就十分谨慎。他说，广州市南沙、黄埔、空港三大物流园区的具体规划还在进行中，若物流园区建成，对广州市仓储用地紧张的现状将有所缓解。
不过，广州市物流协会秘书长张强却不这样认为。他说，三大园区建成也难以满足广州仓储需要。不仅如此，把所有仓库过分集中在各园区，也会导致城市配送成本的增加，另外，城市交通的压力也将进一步加重。
马兴埔也说，政府欢迎投资，不过在批地时仅仅着眼于税收却并不明智。“物流企业不能交多少税，不过他们所服务的企业，能交很多税！”
广州仓储的困境不仅于此。
张强说，目前，广州仓储用地究竟是属于工业用地还是商业用地尚没有一个明晰的界定。据悉，在广州一些地区，将仓储划作工业，而一些地区却界定作商业。
据悉，两种属性不同的土地，企业为其付出的成本也大不相同。“商业用地是要招拍的，这样企业一次性的投入会较工业用地多很多！”
希望政策扶持
不过张强也说，广州仓储用地的问题仍有渠道可谋解决。他说，广州物流协会正在酝酿做一个统计，“看看广州究竟剩余多少适宜做仓储的土地”。
而华南理工大学的物流专家桂寿平建议企业，盘活那些城乡接合处的存量用地。他说，在广州尚有不少破产或濒临破产的国企的土地被闲置，这些土地位置不偏僻，非常适宜做城市配送。而且，其转让价拍卖价也都不会过高。此外，这些用地不需要企业做过多改造，“把原有厂房改造下，做仓储完全没有问题！”
据悉，早前一家名为城市之心的物流公司就曾以5000万元拿到了位于增槎路的一块很合适的土地。
张强说，现代物流的发展需要现代仓储的支撑，不然整个城市的发展将会呈畸形，“仓储用地是一个物流节点！”张强希望，广州市政府能够将一些重要的仓储用地当作基础设施对待，给予一定扶持。 | |
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