江苏商报报道 商报记者　吴剑秋　通讯员　张向男　报道

　　8月25日，一款具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机，在长城发动机生产基地量产下线，它是长城汽车与德国博世公司联手的结晶，具有长城自主知识产权。业内专家表示，该项目的成功标志着长城汽车在核心动力上已实现了与国际接轨，进入了世界先进行列。

　　博世公司中国区柴油部总裁齐科甫高度评价了这款发动机。他表示，长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。INTEC的问世是长城汽车与博世完美合作的产物，采用电子柴油直喷技术的INTEC发动机，安装了博世共轨系统，完美体现了新科技柴油技术。高扭矩，低转速加速性良好，结合低噪音的现代柴油机，可使驾驶更舒适、更安全，是过去技术没有达到的境界。这对于SUV、皮卡等乘用车更为适用。

　　这款发动机全名为“智能节油王”INTEC，排量为2.8L，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称TC。它采用了国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，通过ECU电脑灵活精确控制，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。

　　在对TC发动机进行了严格论证检验后，发动机专家做出了中肯的评价：低转速扭矩大，1600～2600rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低16%以上，有“静音之王”之称，满足国家第二阶段标准要求，响应性和驾驶舒适性达到了汽油机水平。可在-35℃环境中轻松启动。

　　装配了TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70公里常速时百公里油耗为6升，在技术性能、产品品质等方面均实现了质的飞跃。

　　齐科甫告诉记者，加速节能技术的发展，不仅符合中国可持续发展战略的要求，也是汽车厂商应尽的社会责任。新款长城TC发动机很好地实现了节能需求：它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30%，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10%。齐科甫表示，在全球飞速发展的柴油车市场，柴油共轨系统代表着柴油机最新的技术和未来的方向。

　　据悉，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个国家，除长城汽车之外，只有奥迪、奔驰、华泰等几个品牌推出了采用二代柴油共轨系统的汽车，此次长城“智能节油王”的推出是自主品牌柴油发动机技术的首次突破。

　　长城汽车总经理王凤英介绍：TC发动机生产线设计年产能6万台，今年计划生产5000台。该机的电控高压共轨系统核心零部件，直接从德国博世公司进口，其他零部件为全球采购，由长城内燃机厂生产制造。TC柴油机量产后将首先装配于哈弗。

　　据悉，在历时1年半的研发中，长城投入资金达到1.5亿元。并从发达国家引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备，建设了高水准实验室。据了解，长城对这款发动机进行了全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。按照博世公司的要求，完成了75万公里的道路可靠性试验。（11版《汽车新闻》）

　　(编辑　木一)