本报讯近日的一个清晨，一辆装满桃子的机动三轮停在江苏徐州市丰县华山镇果园边的道路上，果农王文果刚把一车桃子运到水果批发市场回来，这已经是第二车了。他高兴地说：“自从修好了路，俺种的桃子再也不愁卖了。”

　　作为苏北欠发达地区，徐州的农村公路建设标准普遍偏低，“晴天一身土，雨天两腿泥”，一些边远贫困镇村通行条件困难，制约了当地发展。近年来，徐州市委、市政府把农村公路建设作为服务“三农”的民心工程来抓，2003年以来，全市已投入21．5亿元，建成各等级农村公路4600公里，到今年底，将完成农村公路建设规划6100公里。

　　农村公路点多、面广、量大，事关农民群众切身利益，徐州严把施工质量关，在工程建设管理中统一组织设计、统一招标文件和合同范本、统一质量标准、统一组织监理、统一资金拨付方式、统一组织验收。同时，徐州推行和完善了建设管理资料一路一档制，财务审计一路一核算制和工程建设信息一路一公示制，实现了农村公路建设管理的制度化、规范化。在“十一五”农村公路建设规划中，徐州将建设公路5229公里，建设项目1783个。届时，徐州农村将消灭断头路，实现网格化快捷畅通的出行局面。

　　“村村通”公路网建成后，徐州又适时推出了“公路修进村、班车跟到家”的农村班车通达工程。有关部门根据农村规划集中居住村示范点和重点帮扶的经济薄弱村的情况，专门制定了公路开通和班车通达的衔接规划，通过绕道、延伸等方式，减少班线开辟成本，鼓励企业灵活经营，适时调整发班密度，并采取“冷热线”捆绑审批等措施，保障新开通公路及时通上班车。目前，全市2299个行政村已有2047个通上农村客运班车，其中符合通车条件的138个经济薄弱村已全部通车。

　　“一路通，百业兴”。铜山县把与安徽灵璧相接的路修好了，带动了灵璧石销售。村民王富胜在短短9个月内经销灵璧石就获利2万多元，他感慨地说：“从前，我们守着金饭碗讨饭吃，现在道路修好了，致富的路也通了。”沛县是养鸭大县，可过去因为路况太差，汽车进不去出不来，朱寨镇蔡小楼村的鸭子比别处要价低都没人进来收购。去年初，村里的3位村民代表找到市农村公路建设办公室，要求“赶紧修路”。如今，4米多宽的水泥路通到村里，收购鸭子的卡车开到鸭棚前。看着一车车鸭子运出去，手里的票子厚起来，鸭农们喜笑颜开。板材加工业是位于徐州市东部邳州市的支柱产业，出口量占到全国的四成，官湖镇高标准修建了农村公路，并于去年底提前实现了“村村通”，引来大批客商。今年上半年，该镇板材业产值同比增长30％，农民增收20％。

　　（王杨　刘若鸿）

　　《华东新闻》 (2006-08-31 第01版)