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作者： 来源： 西直门北立交桥改造工程正式完工，交警引导司机通过西直门北桥。本报记者 甄宏戈 摄昨天凌晨，工人在路面上粘贴白色交通标线。本报记者 周民 摄
昨天早上5点50分，10余辆社会车辆在3辆警车的引领下通过新修的西直门桥。这标志着西直门内环北立交桥改造工程正式完工，恢复通车时间比原定的早上6点提前了10分钟。从断路“移桥”到恢复通车共耗时55小时50分钟。划分道线时间富裕临时改热融
昨天凌晨零时15分，西直门北立交北侧，两个工人将近20桶油漆和胶从一卡车上搬下来。1点30分左右，两名工人抬出一个白色箭头的交通标线，按照事先测量好的地点粘贴到地上。另一路工人也开始进行路面其他交通标线的施划。凌晨5点，现场的标线施划完毕。
西城交通支队副支队长宋建国介绍，因为工期比较紧，最先考虑用冷漆施划分道线，后来发现施工可以按时完成，就决定使用热融方法，“这种热融方法，就是把材料高温加工后，浇到地面上。这样浇好的标线，更加耐磨，最起码能保持2－3年的时间。”通车仪式三辆警车带队过桥面
早上5点，天色微明，一名工人拿着笤帚，将新桥上的少量残渣清扫干净。项目部后勤人员准备了鲜花，准备送给率先通过的司机。20多名工人代表在新桥上排成两队，准备见证新桥通车的时刻。
5点40分，3辆警车一字排开，停在新桥的3条车道上。5分钟后，工作人员撤掉封路的隔离锥桶，10多辆社会车辆排成3排，跟在警车后面，等待第一时间踏上新修的西直门桥。
“通车！”5点50分，此次危桥改造工程总指挥北京市副市长吉林一声令下，3辆警车缓缓开动，引领着其他车辆驶上桥面。这一通车时间比原定的“早6时”提前了10分钟。安装护栏晚间施工会临时断路
目前，新铺设好的桥梁两边还是临时用木头堆起的“护栏”。对此，市交通委副主任周正宇表示，通车后，钢质的护栏将陆续在夜间安装，以减少对市民出行的影响，“到时候，我们会根据安装护栏的方向临时封闭一侧道路，提醒司机夜间行驶到此段时注意。”通车情况早高峰新桥车流稀少
“市交管局提示：9月11日早6时西直门桥二环内环主辅路施工圆满结束，已恢复正常交通”。7点多，市民王先生收到了交管局的短信提醒。昨天恰是周一早高峰，虽然西直门北立交桥恢复通车的消息已经通过媒体、短信等方式公布出去，但是从早上7点到早上8点新桥路面上一直车流稀少。
市交管局指挥中心透露，从早上7点开始，全市各主要环路显现交通压力，到早上8点时全市时速在20公里以下的路段已经达到75条，其中西直门附近车流密集，西直门内大街的车队排出几百米长，西外大街匝道上北二环的路面上也是车流密集，但新桥上却是车流稀少。
“看来很多司机还不知道新桥通车了，不敢走新桥，还从西直门内大街绕行呢。”市交管局指挥中心副主任石岩表示。不过，交管部门透露，到晚高峰时，西直门北立交桥的车流量已恢复到平时的水平。交管提醒二环路新开路口已封闭
交管部门提醒司机，施工期间临时的交通设施和标志都已经拆除，恢复原来的行驶路线。其中，施工期间西直门西南角禁右路口放开通行，施工结束后已经恢复禁止右转；二环路上增设的两个宽度为20米的临时入口（分别是桦皮厂北口和北草场北口）已经封闭；原来改成单行的中大安胡同、桦皮厂胡同和北草场路都恢复双向行驶，这些路段被临时取消的停车位也都恢复。
此外，市工交集团也透露，途经施工路段的公交44路、820路、618路、800路、939路等5条公交线路也恢复原来的路线，不再绕行。施工时间表9月8日
晚上10点，施工区域周边断路开始。
晚上10点30分，副市长吉林一声令下，西直门北立交内环大修工程正式开始。9月9日
凌晨零点30分，切割旧桥梁，并用破碎炮进行破拆。
凌晨1点30分，旧桥梁基本破拆完毕。
凌晨3点30分，大规模渣土清运正式开始。6小时后，最后一车渣土清运完毕。
上午10点，现场正式开始安装支墩前的水平放线工作。
上午11点，对原始桥台的加宽工程也同步展开。
下午6点，所有滑道安装调试完毕。
晚上11点，5名专家进行会商，讨论关于“平移”的两个关键问题。9月10日
凌晨零点，新桥平移工程开始。
上午7点50分，新桥平移完成，比原计划提前两小时。
下午2点至6点，成功落梁就位。
晚上8点30分，桥梁开始铺设沥青。
晚上11点40分，新桥沥青铺装完毕。9月11日
凌晨1点至5点，交通标志标线施划完毕。
清晨5点50分，正式通车。专家访谈平移方案经过近三年论证
昨天，西直门北立交桥平移工程顺利完成，记者采访了本次工程的设计方北京市市政工程设计研究总院总工程师鲍琦玮。修复设计出台已经近三年
记者：你们是从什么时候开始对西直门北立交桥的维修进行设计的？
鲍琦玮：西直门北立交桥的老损问题并不是一天两天的问题了，因此我们完成西直门北立交桥修复工程设计也已经有近3年了。这个平移设计方案制作出来以后，又经过了反复多次的论证，最后还是市领导确定了夜间施工，也就是从晚上11点开始到早上6点结束，最后得到56个小时的时间限制。我们又根据这56个小时的时间限定，将整个工程分为了若干段，然后根据时间需要确定最后的工程工艺。最大设计难点是新桥平移
记者：你们在设计上面临最大的难点是什么？
鲍琦玮：设计上最突出的难点是新桥平移和定位过程。我们在设计时就已经想到新桥在平移时可能在滑轨安装、拼装时候遇到滑轨定位的问题，最后的施工时确实也碰到了这个问题，原来设想的10个小时完成平移定位最后还是多出了3个小时的时间。此外，由于这次工程不能损害桥台，因此无论在设计，还是施工时，都对桥台特别的小心，尽量不损坏桥台也是本次工程的一个核心任务。本版采写本报记者易靖钱卫华 郭鲲 李远志 | |
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