本报记者　阳江涛金陵晚报报道地铁施工限制外地车从中山东路汉中路一线通过、连接双龙街立交桥和麒麟门的双其公路施工禁行机动车，这些都导致了南京绕城公路车流量增大，最高日流量接近5万辆，平均每两秒钟就有一辆车通过。位于运粮河大桥和秦淮河大桥之间的1000米路段是正在施工中的宁杭高速公路二期，目前只剩下一股车道通行，通行速度只有20公里／小时。因而，这1000米施工路成了绕城公路的交通瓶颈。由于宁杭二期工期较长，权威人士估计绕城公路的堵车阵痛至少要持续到2007年底。

　　体验

　　平峰期10分钟跑完1000米

　　上周有多位市民向本报热线反映绕城公路施工路段堵车严重，记者昨天早上前往进行体验。昨天早上8点多，记者从光华路五百户立交上了绕城公路由南向北行驶，发现双向6车道的路面上流量并不大。但当车辆行驶到东杨坊立交桥时，车流量变大，主要是从此匝道下312国道的。8点半左右，记者由北向南经过五百户立交附近时，就有一块很醒目的广告牌上提示前方1000米施工，最高限速60公里／小时，限高4．5米。继续往前走，路边又出现了限速40公里／小时的标志。记者来到运粮河大桥时，此处已经是施工路段了，最高限速只有20公里／小时，左道已经封闭，车道缩减为双向4车道了。往前继续走几百米，东侧路面全部封闭，只剩下西侧半幅路面通行，由于此处路面没有拓宽，双向只有两车道。另外，由于路面不平整，小车的速度还能跑到30公里／小时左右，而一些超载的大货车，车速只有10公里／小时了。车辆来到秦淮河大桥时，路面变为双向6车道，车速立马拉到100公里／小时。记者算了一下，从排队到经过施工路段，用了10分钟。

　　目击

　　5分钟堵了400米

　　昨天上午10点半左右，记者又一次由北向南通过施工路段时，目睹了一起轿车撞护栏的事故。一辆牌号为苏AL59××的私家车好不容易从双向6车道上挪到了双向4车道上，性急的司机见缝就钻。就在他进入双向两车道的路段时，司机为了从一辆大货车前面抢道，就从右侧车道往左侧车道插，不料方向打得太大并且失控了，一头撞到了防撞桶上，标志牌被撞出了好几米远。就这样，由北向南的半幅路面被堵死。在施工路段待命的民警到现场以后，立即把车辆推到了施工围挡区域，但交通中断的时间还是有5分钟。此时，由北向南的车辆长龙阵迅速蔓延，大概排了400米左右。施工该路段的江苏捷达交通工程有限公司的潘再生副书记告诉记者，他们曾经做过统计，绕城公路的流量大约在4．5万－5万辆之间，平均半幅路面每4秒钟就有一辆车通过。在交通高峰期，撤除一个现场至少要5到6分钟，5分钟内一个方向至少有80辆车排队，每辆车的长度平均算10米，就是800米，排两股道就是400米。这还算快的，如果遇到抛锚的货车或者大客车，交警的清障车难以进来，他们经常用工地的铲车把车子拖到不影响交通的地方，最少要20分钟能撤掉现场。

　　分析

　　一周最堵是周五

　　据二桥大队赵晓东大队长介绍，由于地铁施工交管部门对中山东路汉中路一线采取了限制外地车通行的措施，因而很多从沪宁高速过来的车辆都通过绕城公路的10个匝道进城。同时，连接双龙街和麒麟门的双其公路也正在施工，禁止机动车通行，这条道路上的车辆绝大部分都从绕城公路分流。这样，导致绕城公路上的流量迅速增长，而且八成都是过境的货车和大客车。据悉，因通过绕城公路的大部分都是过境车，施工路段的堵车状况也有一定的“规律”：一周中周一到周四每天有一个交通高峰时段，每天的交通高峰期出现在10∶00－15∶00之间。据不完全统计，此时每天的交通流量大约是4．2万－4．5万辆之间。一周的交通高峰期在周五，一般从早上9点半开始车辆就开始排队，一直要持续到下午4点左右。主要原因是周末前夕很多人都开车回家探亲或者旅游，是一周中车流量最大的一天。据不完全统计，这一天的车流量在4．8万—5万辆之间。如果施工路段没有意外情况，等上半小时40分钟是很正常的事情。如果遇上车辆抛锚或者碰擦，等上一小时并不奇怪。周六到周日，是一周中流量最小的时段，流量大约在3．8万－4万辆之间。如果没有特殊情况，通过施工路段的情况大约在15分钟左右。

　　建议

　　轿车绕开施工路段

　　由于绕城公路的施工路段是宁杭高速公路二期工程，位于绕城公路双龙街立交和五百户立交之间，如果要避开施工路段，就要从绕城公路的匝道下来，通过城区道路再进入绕城公路；另外，由于市区的很多道路都禁止外地货车通行，一般只有轿车能绕开施工路段。需要提醒的是，很多从苏北过来的轿车都是通过绕城公路前往禄口机场的，这部分车辆一定要提前下匝道，从市区绕行。从苏北过来的车辆可以从五百户立交下来，通过光华路、大明路上双桥门立交，再到机场高速。往马鞍山方向去的车辆则可以选择从南京长江二桥绕行至江北。