7月1日11时20分许，由拉萨发出的“藏2”次列车通过拉萨河特大桥。

　　新华网拉萨9月12日电（记者姜帆周而捷）第一列满载西藏特色产品的列车在青藏铁路通车不久就驶出铁路拉萨货运总站，开往内地。西藏各地纷纷抢抓青藏铁路通车的机遇，努力实现西藏经济社会的跨越式发展，“铁路概念”已深入到雪域高原的每个角落。

　　在西藏首府拉萨，由自治区乡镇企业局发起的“西藏特色产品营销总公司”正在筹备组建中。8月10日的第一批出藏特色产品只是他们牛刀小试，今后将会有越来越多“西藏制造”的产品通过铁路运往全国各地，从而为西藏经济社会的发展提供强大的“助推力”。

　　“随着青藏铁路的通车，西藏企业进入内地市场有了新的开端，西藏市场融入全国大市场有了新的契机。各级党委、政府要做的，就是抓住这个机遇，通过调整农牧业产业结构、发展特色农牧业、扶植龙头企业等措施，切实增加农牧民收入，促进西藏社会经济的跨越式发展。”西藏自治区副主席次仁说。

　　9月初，拉萨市出台了《拉萨市人民政府关于大力推进招商引资工作的若干意见》，为投资者创造良好的环境。

　　《意见》明确规定，外资企业在拉萨市投资兴办企业，执行10％的企业所得税率，其他企业征收15％的企业所得税；新办企业当年新招当地下岗失业人员达到职工总数的20％、10％以上，并与其签订3年以上劳动合同的，经劳动保障部门认定，市税务机关核准，3年内对年度应缴纳的企业所得税额分别减征65％、30％。

　　这样优惠的招商引资政策，在铁路通车前是不曾有的。“实际上，铁路不通车，运输问题得不到解决，即使有更好的优惠政策，投资者也会顾虑重重。”拉萨市委副书记王振邦说。

　　“铁路概念”甚至深入到亘古无人的藏北高原。处于藏北“无人区”边缘的尼玛县，正在铁路沿线的那曲镇投资建设牛羊肉加工厂，尽管厂址距离县城有500公里远。

　　“尼玛有世界上离污染最远的草场，畜产品的品质绝无仅有，但由于运输成本太高，外面的消费者享受不到，牧民群众也不能把这么好的资源转化为收入。”尼玛县委书记布玛说。把牲畜赶到铁路边的那曲镇进行加工，再通过铁路将这“绿色”的畜产品运到拉萨和更遥远的内地，这样的前景使尼玛的牧民满怀希望。

　　在铁路还没通到的日喀则市，“铁路”也成为各级党委、政府制定经济社会发展规划的重要参考依据。日喀则市“十一五”规划中明确写道：未来5年，日喀则市将抓住青藏铁路通车、拉（萨）日（喀则）铁路修建的机遇，以加快旅游业的开发为突破口，带动民族手工艺加工、民俗文化村、酒店、餐饮娱乐、交通运输等产业的发展。

　　“铁路通车、乡乡通电话，旅游业收入和ＧＤＰ持续高速增长，50多年来文盲率从92％下降到10％左右……”西藏自治区主席向巴平措说，青藏铁路的通车正带给雪域高原前所未有的发展机遇，西藏各族人民的各种梦想也正不断地成为现实。