作为一款入市较早的经济型轿车,嘉年华曾创造了不错的销量。不过,在近几年各式新车大潮冲击之下,老牌产品嘉年华的风采也逐步黯淡。昨日记者从嘉年华上海经销商处获悉,目前上海市场上这款车已基本没货,厂家也基本停止了该款车的生产。 而来自全国乘用车市场信息联席会的统计数据,嘉年华7-8月份的产量数字则是空白。
本报记者笪莉萍
7-8月份产量数字为空白
“我们目前只有蓝色的1.6L嘉年华自动运动型可以提供,售价8.5万元,比市场指导价便宜了1.5万元左右。”昨日,长安福特上海一经销商告诉记者。而上海地区其它经销商处状况也基本如此,不仅产品型号不全、颜色也都比较单一,无一例外也都有很大幅度的让利。
经销商告诉记者,等这批货销售完就不再引进新货了,目前也不再接受嘉年华的预订,而长安福特重庆工厂已基本停了嘉年华的生产。
昨日,长安福特方面表示,并没有收到嘉年华停产的信息。不过,全国乘用车市场信息联席会的统计数据却暴露了嘉年华的停产现实。根据乘联会的统计,今年前8个月,嘉年华共生产2000多辆,同比下跌了2/3,其中最高月生产量为900多台,此后逐步下降,到6月份仅生产100多辆,而7-8月份的产量数字则是空白。
定价过高失市场
事实上,嘉年华在2003年刚刚上市之际就因为其源自印度福特IKON,而非欧版嘉年华出身问题受到质疑。此后在与最大的竞争对手赛欧的竞争中,也因为营销以及居高不下的价格而落败。嘉年华的价格一直维持在八九万元,而赛欧的售价已跌至五六万元。
去年以来,各大汽车厂家纷纷推出经济型车,标致206、上海通用乐风、雅绅特等陆续上市,售价也逐步被下拉到7万元的区间。与这些新车相比,老产品嘉年华的售价仍居高不下,也因此逐步丢失市场。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示,今年前8个月,长安福特嘉年华销售仅2100多辆。
为福克斯生产让路
而除了市场竞争因素之外,经销商还透露,嘉年华停产一个重要因素则是为了给目前正在热销中的福克斯让路。
自去年扩产之后,目前长安福特的产能已经扩展到15万辆。福克斯作为一款热销车型,目前月销量都在6000辆左右,蒙迪欧也在四五千辆,随着国产沃尔沃产销的增长,两厢福克斯的上市以及即将恢复生产的马自达3,长安福特重庆工厂面临很重的生产压力。经销商表示,为了能满足这些热销车型的正常供给,长安福特不得不停止低销量的嘉年华的生产。
而明年,长安福特南京工厂也将竣工并投入生产,有经销商称,届时将会投产一款全新的嘉年华,新嘉年华与欧洲款嘉年华产自同一技术平台,三厢四门,设计排量是1.3升到1.8升。 |