中环“第一堵”在哪里？相信经常走中环的人都知道——天山路下匝道。在这里，早晚高峰时段，车辆拥堵排队时常长达1公里。记者昨日获悉，中环建设有关部门正在酝酿在仙霞路增设下匝道，从而尽快改变天山路下匝道拥堵的情况。

　　（本报记者 高玲）

　　下中环常常要堵10分钟

　　昨天下午5点左右，记者站在中环天山路下匝道和天山路相交的路口，在这一交叉口红灯停的时候，记者看到，下匝道上已经密密麻麻挤满了车辆。交叉口的绿灯亮了，但虽然有2根左转车道，但左转车辆流不动的现象还是存在。一位司机告诉记者，“每天开到这里下高架就堵，有时候要堵上10分钟，直行还好些，左转的话等的时间要更长些。

　　三大原因造成天山路拥堵

　　原因一：中环配套两座跨苏州河桥未同步竣工。中环建设部门有关专家透露，本来中环启动建设时，中环跨苏州河桥东侧，计划再造一座大渡河路桥，而西侧，则计划建造祁连山路桥，这两座桥都是要和中环同步竣工的。“然而，由于种种原因，目前大渡河路桥只建了一半，祁连山路桥立了项还没开工，这造成内外环间过苏州河只能走中环，使得中环不仅要承担主线交通，还要承担不少跨苏州河的交通。

　　原因二：跨苏州河桥客货车混行。据市政工程设计研究院的一位专家介绍，本来中环主线只能走客车，但由于内外环线间目前只有中环真北路桥这一座跨河桥梁，所以，现在也只能允许大货车通过中环过河了。“货车体积大，行动慢，和客车一混行，也会影响天山路下匝道的畅通水平。”

　　原因三：天山路下匝道离地面交叉口太近。市交警部门有关人士透露，天山路是本市西区东西向的主干道，原先的车流量就很大，中环路的上下匝道离路口又非常近，高峰时段几股车流汇聚，路口来不及消化，匝道下来的车辆就形成积压，这也是造成天山路下匝道拥堵的原因。

　　排堵对策

　　增设仙霞路下匝道方案已经完成

　　交警部门测试表明，可分流30%的车辆

　　记者了解到，自6月中旬中环浦西段34公里通车以来，天山路下匝道拥堵的这一问题，也引起了交警部门的高度关注，他们已经采取增加左转弯车道、延长信号灯时间、严管非机动车上高架等措施缓解该路口状况，但效果依然有限。

　　“只有通过在仙霞路设下匝道，分流到虹桥机场方向的一些车辆，才能暂时缓解天山路下匝道的拥堵状况。”市交警部门有关人士透露，“我们已对天山路下匝道的车流进行了测试，下匝道中，有相当的流量只是过河，从天山路下来后，有30%的车辆要直行到仙霞路才会转弯。所以，如果中环设仙霞路下匝道，可以分流这一部分车流。”

　　中环建设指挥部有关专家透露，“目前，中环仙霞路设下匝道的方案已经完成，一旦经过批准，就会在近期正式实施。”

　　但一些市政交通专家认为，在仙霞路设下匝道也只是权宜之计，“只有在大渡河路桥和祁连山路桥建成后，中环跨苏州河桥交通拥堵情况，才能有望真正解决。”