新华网三峡工地9月15日电（记者詹国强　李鹏翔）15日8时，最后一艘下行船驶出南线船闸最后一道闸门，六闸首人字门关闭，宣告三峡船闸完建施工的开始。

　　6时，最后一班船舶进入三峡南线船闸后开始停航。记者在现场看到，闸室里船舶排列整齐，它们是最后一班通过南线船闸的船舶。

　　三峡通航管理局副局长计玉健告诉记者，此次南线船闸完建施工预计工期一年。三峡通航管理局已经开始实施落放上游叠梁门挡水、上下游输水廊道挡水、下游浮式检修门挡水工程，今晚22时，南线船闸将从江水中完全隔离出来。

　　三峡船闸是目前世界上规模最大、技术最为复杂、施工难度最大的船闸。船闸的单级闸室最大工作水头45．2米，最大通航流量为每秒5．67万立方米，这两项指标均为世界船闸之最。运行分析表明，三峡船闸的闸门及启闭机设计、制造技术等达到世界先进水平。

　　三峡工程双线五级船闸投资62亿元，全长6．4公里，分南北两线，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力5000万吨。船闸修建于三峡大坝左侧的山体中，采用五级方式，将水位落差分级承担，使船舶像走楼梯一样逐级过坝。

　　船闸人字门是名副其实的“天下第一门”，单扇门宽20．2米，高38．5米，厚度3米，重达850多吨。号称“长江第四峡”的船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成，每个闸室长280米、宽34米，闸室坎上最小水深5米。

　　三峡船闸1994年4月17日破土动工，历时9年后于2003年6月16日进入试通航阶段，2004年7月8日通过正式通航验收，由试通航转为正式通航。