四川新闻网--成都晚报讯 ：

　　2000年7月后出厂的电喷车直接领环保标志！昨日上午10时30分，市环保局局长王文斌、副局长陶宏志走进本报热线，针对广大车主关心的高污染车限行新规，为打进电话的读者一一解答。截至12时许，本报热线962111共呼入咨询电话180余个。王文斌称将针对热点问题进一步细化服务措施。

　　有车一族打爆热线

　　虽然两名环保局长提前了10分钟到达本报热线，但心急的车主们已经等不及了，热线电话早已烫了起来。王文斌和陶宏志赶紧拿起电话。“你好，请问你的车是化油器车还是电喷车。”率先打入电话的是一名先生。王文斌仔细询问他的购车年限和车辆状况，耐心地进行解答。在短短一个半小时内，昨日本报热线共呼入新规咨询电话180余个。

　　“领取环保标志是从什么时候开始？”“领取环保许可证需不需要钱？““车辆进行检测需不需要收费？”“哪些车子可以直接领取环保标志？”……在昨日的车主咨询中，一口气问几个问题的情况时有发生。对此，两位局长都进行了耐心解释。

　　直领：2000年7月后出厂的电喷车不检测

　　在昨日的热线咨询中，市民关注度最高的是自己的车需不需要进行检测，是否可以直接领取环保标志等。两位局长告诉记者，在本轮环保标志发放过程中，凡2000年7月后出厂的电喷轿车不需要再上检测线。届时，相关部门将直接为其发放环保标志。据陶宏志介绍，我国早在2000年7月1日后便禁止生产化油器轿车，此后出厂的轿车都是加装了尾气排放控制和净化系统的电喷车。这类车出厂时均达到国家一阶段标准，有的甚至已达到国家二阶段标准。故在我市首轮环保标志发放过程中，将不再对这些车辆进行检测，而直接发放环保许可证。同时，2001年10月1日后出厂的3.5吨以下轻型车(包括面包车)也因同一原因，可以直接到指定地点领取机动车辆环保标志。

　　费用：领取环保标志完全免费

　　“领取机动车辆环保标志完全免费。但环保标志不是终身制！”陶宏志告诉记者，在本轮环保标志发放中直接领取环保标志的车辆，此后将在车辆的正常年审时参与检测。届时，如经检测不合格，将不被核发环保标志。

　　陶宏志强调称，2000年7月以前出厂的化油器车的检测和核发环保标志，究竟什么时候开始？如何办理？下周，相关具体实施细则将出台，并通过本报公告。

　　检测：黄金周后展开

　　据统计，目前我市不能达标排放的车辆高达17万辆，这些车档次低，车况差，车龄长，肯定不能直接领到环保标志。也就是说，这些车辆要想在白天进入二环，必须上检测线，并在确切知道自己车辆排污情况后，再确定是否治理，最后领取环保标志。什么时候上检测线，上检测线和领环保标志需不需要收费，这些也是大家最为关心的。对此，王文斌称，国庆黄金周后，车辆即可上检测线。而车辆上检测线和领取环保标志都将免费。

　　·热线精选·

　　公务用车一样要检测

　　昨日市民们提出了很多问题，记者特精选了一些与市民息息相关的，希望能对大家有所帮助。

　　王先生：郊县的车辆需要检验么？

　　答：如果要进城就要进行检测。

　　李先生：什么时候可以领机动车辆环保标志？

　　答：公安和环保下周会发出公告，公布哪些车要上检测线、如何检测车辆、如何领取环保标志。

　　付女士：如果检测不合格，怎么办？

　　答：有三种办法，一是换新车；二是改为CNG，使用清洁能源的车可以申领环保标志；三是通过技术进行系统更新。对于不合格的车辆，我们建议提早处理，更新换代。

　　周先生：公务用车在不在不用检测的范围之内？

　　答：现在不用检测的只有部队、武警、消防等特种车辆，但不包括公务车。

　　马先生：我是1999年买的面包车。今年刚刚年审了，当时检测是合格的，那这次还需不需要上检测线？

　　答：合格和本次限行并不矛盾。“合格”的检测是低速检测，如果白天要进二环就要接受双怠速检测。因此，这辆车还是要上检测线。

　　王小姐：我的车是化油器的，公里数还低，怎么办？

　　答：要检测，如果达不到就要改，或者在规定时段不能进入二环路。

　　周先生：30多天，17万辆车能上完检测线吗？

　　答：车主不必过分为此担心。虽然目前我市有17万辆车属于要上检测线之列，但是这里面包含了大量的郊区(市)县的车。这些车中有许多是不会到成都中心城区来的，因此也就不必要上检测线。同时，新规出台后，一些车主会选择改变出行方式或淘汰旧车。如此算来，检测线上的压力并非理论测算那么大。

　　·权威说法·

　　公交车不达标调到二环外营运

　　(记者杨富)近日，市环保局、市公安局、市交委联合公布称，将对成都市区实行高污染车限行规定。作为市民出行的主要公共交通工具，公交车是否在此次检测之列呢？市交委有关负责人昨日称，公交车也将严格按相关政策执行。

　　“此次高污染车检测，公交车也不例外。”昨日，成都市交委相关负责人透露说，关于公交车冒黑烟的问题，相关部门曾多次进行过专项整治，并且取得较好的成效。该负责人称，从目前的情况来看，成都城区的公交车基本上都能达标。若在检测过程中确实发现有未达到国家第一阶段排放标准的“高污染车”，将责成所在公司督促整改；还不达标，则按相关规定调整到二环路以外营运。据悉，成都城区现有公交车3000多台，其中约80%为CNG车辆，而剩下20%仍是柴油车。初步计划为，使用清洁能源CNG为燃料的公交车可直接领取“机动车辆环保标志”，其他车辆都将在各枢纽站、中心站等进行检测。

　　962111今起征集治“污”金点子

　　今起，本报开通治理高污染车和治理化油器车的好方案、金点子征集热线962111。在征集到大家贡献的金点子后，我们将联合专家及相关部门，对这些金点子进行实效验证，请车主现身说法，以达到最终为大家提供最为经济、最为实用的治理高污染车办法的目的。

　　·专家支招·

　　化油器车可装净化装置

　　“我不想换车，到底该如何治理？”昨晚，记者就此问题专访成都环保协会大气污染防治领导小组专家。

　　“可以治理！目前北京、上海、重庆等地都按国家相关规定，采用为车辆安装机外净化方式解决这一问题，效果不错。”该专家称。据他介绍，国家对新车出厂的环保目录中专门就有一条，要求出厂的整车安装机外净化器。而这正是化油器车出厂时缺乏的。他说，由于化油器车的工作原理与电喷车工作原理不同，从技术上而言，可以在这些车上加装机外净化装置，即三元催化。“不过，由于车辆都是老车，从确保效果上说，还需要加装另外两样装置”。他说，这两样装置就是污染物控制装置(俗称碳罐)和机械补气装置。据介绍，碳罐的作用是蒸发污染物，三元催化的作用是控制和净化尾气排放，机械补气的作用是提高混和比，使燃烧更为充分，三者配合便能达到提高动力，达标排放的作用。加装了这些装置后，其效果能保证多久呢？对此，这名专家称，这需要装置厂家的三包单配合。即装置出厂要有售后服务卡，承诺保证车辆加装该套装置后能保证在两年内、行驶5万公里中达标排放。

　　据他介绍，这种技术目前在上海、北京、重庆等城市广泛应用。据称，加装一套这种装置，排量在1.3以下的微车的费用可控制在1000元以内。

　　·市民建议·

　　在短短时间内完成17万辆车的检测，量太大了。建议除了公安部门的检测点可以检测外，开放其它有能力的检测点。

　　环保部门能否收集北京、上海有关治理汽车使其达标排放的技术和做法，向车主推荐。

　　司机一年就只有12分，再说驾驶不能达标排放的车也不算违规驾驶，能不能不扣分。

　　(本组稿件除署名外均为记者 王盛采写 李杨)