昨天上午，国家重点工程、完全拥有中国自主知识产权的涡扇支线飞机———ARJ21新支线飞机上海宝山大场基地建设正式启动。随着宝山大场、闵行紫竹、浦东两港三大民机基地的建设，上海正在朝着我国民用飞机生产、研发基地迈进。

　　9日，首架ARJ21的第一个大型部件———总长8.4米的前机身正式通过适航审查，并由生产方西安飞机制造厂交付上海飞机制造厂进行总装。按计划，到2007年底，首架飞机将完成总装，2008年3月实现首飞，2009年9月将取得国内适航证并开始交付用户。

　　ARJ21新支线飞机上海大场基地坐落在上海飞机制造厂的大场厂区，隶属于中国航空工业第一集团公司。基地建设总目标是年产50架新支线飞机，一期建设目标年产30架。它的开工建设，意味着中国航空工业第一集团公司加快发展民机产业进入实质性阶段。

　　目前，中国航空工业第一集团正在上海构建民机设计、总装、发动机、航电、环控系统的研发生产体系，通过重点建设宝山大场、闵行紫竹、浦东两港等民机基地，加快提升民机生产、研发水平。其中，上海飞机制造厂承担着新支线飞机项目的总装、试飞和交付等最艰巨的任务。

　　一位接近ARJ项目的业内人士接受上海东方早报记者采访时表示，宝山大场基地今后将主要作为ARJ21支线飞机的总装基地，而去年年底启动的闵行紫竹基地将主要为ARJ21提供客户服务的功能。浦东两港基地将扮演怎样的角色，目前尚未确定。

　　该人士坦言，随着ARJ项目逐渐步入产业化阶段，并投入商业运营，将带动上海飞机制造业系统化的发展。也有业内人士表示，ARJ21新支线飞机即将进入产业化的实质阶段，将为国内大飞机的制造打下基础。

　　所谓大飞机，是150座以上的干线客机的俗称，它是民航使用最广泛的主力机型。在十届全国人大四次会议上，国务院总理温家宝宣布，中国将在“十一五”期间启动大型飞机研制项目。

　　中航商用飞机有限公司是ARJ21新一代支线飞机研制的责任主体和经营主体，中航商用飞机有限公司总经理郑强表示，中国的支线航空市场蕴藏着极大的发展潜力和增长空间。可以提供70～100个座位的ARJ21，将能够为八成以上的国内航段提供服务。而有关统计数字显示，未来20年内，国内市场对70～90座级支线飞机的需求量大约在700架左右，ARJ21的研制正满足了这一庞大的市场。

　　据悉，ARJ21已接到了41架飞机的订单。