“这片圣洁的土地为什么我们如此热爱……”

　　在西藏林芝地委常务副书记、广东省第四批援藏工作队领队李庆雄的办公室，我们听到了这首由他作词的《雪域深情》。那饱含深情的歌词与激荡奔放的曲调，令我们不禁热血沸腾。

　　在李庆雄介绍广东第四批40名援藏干部的不平凡经历时，许晓珠这个名字被我们牢牢记住了。他工作的墨脱是深藏于喜马拉雅山腹地的目前中国惟一不通公路的边境县，那里被人们称为“高原孤岛”。

　　生死墨脱路

　　2004年7月26日，37岁的许晓珠打好绑腿准备走进墨脱时，他并没有想到这条路是那么的艰辛。

　　从米林县的派乡徒步走进墨脱，出发不久就要翻越海拔4700多米的多雄拉雪山。越往山上走，氧气逾稀薄，每走一步都要拼出全身气力。挣扎到山顶，人已精疲力竭。多少年来，这座雪山不知吞噬过多少条鲜活的生命！

　　上山不易，下山更是险象环生。雪团不时裹挟着石头从上方砸落下来，“县长，不能过去，石头下来了！”刚刚认识不过几个小时的通信员欧珠话没说完，一下子扑过来把许晓珠压在身下。刹那间，一个个大石块忽忽忽地从身边闪过。

　　下山后进入原始森林，树叶遮天蔽日，能见度特别低，森林里不乏老虎、野熊之类的凶猛食肉动物，树叶上还挂满了密密麻麻吸血的蚂蝗。此时，一行人尽管非常疲劳，大家的步子不由得都加快了。接下来必须经过的“老虎嘴”更加令人恐怖。这老虎嘴实际上是几千米高的山崖上凿出来的一条小便道，上面长满青苔，人只能趴在石头上一点点地挪动，稍不留神就有可能坠入万丈深渊！

　　尽管脚趾甲磨掉了两个，身上被蚂蝗咬得到处都是伤疤，农村出生的许晓珠咬着牙都挺过来了。当他第4天走到背崩乡，见到一个9岁小男孩背着几十斤的物品同样走了这一路时，他流泪了。在广东，这么大的小孩子过个马路都要父母牵着，可在墨脱，小小年纪就得这么拼着命给自己挣学费了。同在一片蓝天下，在全国人民都在奔小康的今天，墨脱的老百姓竟然还是这么的艰苦。许晓珠感到身上的担子沉甸甸的。

　　“我就是墨脱的干部”

　　7月31日，许晓珠终于挪到了墨脱县城。欢迎的人们把他领到了住处。那地方门口用毛笔书写着“政府招待所”几个字，房间里除了一张1．2米宽的木床，一条破凳子，再能见到的就是在地震中裂开了口子的墙壁和几张铁皮子随便搭成的房顶。这就是自己要工作生活3年的地方？许晓珠的心透凉透凉。但责任心又驱使着这位常务副县长马不停蹄地四处调研，四面八方的群众也带着各种各样的问题来找他解决。

　　在墨脱缺医少药是常见的事，有的病人只好用过期药品治疗，甚至还有病人持续高烧不退结果死在了送往外地医院的路上。

　　墨脱人怕病，更穷怕了。当地人现金收入年平均不到1000元，来源主要是靠背运物资。县城物价又高得吓人。1吨钢筋送到边远乡镇光运费就得4000元左右；猪肉二三十元一斤，鸡卖150元一只，连鸡蛋都要卖到二至三元一个。虽然这里气候可以媲美海南岛，稻谷粒大味香，可稻米运出去光运费1斤就得五六元钱！墨脱贫困落后的根源，都可以归结到一个字——“路”。

　　看到穷困的墨脱，面对接到200元慰问金就连声说着“感谢共产党，感谢共产党派来的干部”的善良朴实的门巴族百姓，刚从广东省佛山市经贸局副局长任上加入援藏队伍的许晓珠再次流泪了。他对墨脱人说：“今后你们不要叫我援藏干部了，去掉‘援藏’二字吧，我就是墨脱的干部。”许晓珠立志要为墨脱修条路。

　　希望之路

　　其实，墨脱人的公路梦已经做了好多年。远的不说，1994年，在国家支持下，硬是在雪峰岩壁上掏出一条简易公路。可当墨脱人好不容易人拉木垫地把两辆吉普和一辆解放牌卡车“拽”到县城，两辆吉普刚刚离去，一场泥石流便把很长一段路基冲得无影无踪，接踵而至的地震又破坏了几乎所有的桥梁。直到许晓珠到任，连县交通局长下乡也只能骑骡子。

　　为了打通墨脱与外部世界的通道，许晓珠开始了紧张的操作。他发现，墨脱县城通往波密县的扎木镇是最佳线路。为了掌握真实情况，一年多时间里，许晓珠一次又一次进出墨脱，进行修路的调研、论证，协助相关部门进行规划，拟定实施方案，为墨脱公路的建设做好铺垫。

　　要建成墨脱公路，不仅技术复杂，而且投资巨大，必须得到地方和中央有关部门的支持。许晓珠与县领导班子沟通后，又奔地区征得主要领导同意。为了争取项目资金，许晓珠50多次奔波在前往拉萨的路上，最多的时候一个星期就跑了3次。因为过度疲劳，加上高原缺氧，有一次在西藏交通厅，他边流鼻血边汇报工作。他为墨脱人民办实事的诚意感动了许多部门。2005年9月19日，来自西藏自治区交通厅、公路局、设计院等部门的专家，在早年调研的基础上再次进入墨脱研究建路方案。2005年10月，自治区交通厅在经费紧张的情况下挤出部分资金，按照先通后畅的原则，安排施工队伍开始对波密至墨脱80公里长的一段路基进行简易整修，使得这一路段实现了近4个月的初通车。

　　与此同时，自治区交通厅委托交通部第二公路勘查设计院对墨脱公路进行勘探设计；2006年6月20日，交通部专家组走进墨脱，对墨脱公路建设的地质灾害进行论证。墨脱公路的建设终于列入西藏自治区“十一五”交通建设规划，打通墨脱路不再只是一个梦。

　　9月初，交通部第二勘查设计院在武汉评审墨脱公路隧道方案时，我见到了参加评审的许晓珠。已经11次进出墨脱并且一次次与死神擦肩而过的他说：“今年县里因雪崩、泥石流等灾害死在山路上的老百姓就有15人之多，墨脱的路一定要想办法尽快修通。”