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9月17日，在沪宁铁路常州段，一次跨铁路的立交桥架桥施工引起了众多关注，因为，这是自沪宁线7月1日开通电气化之后的首次跨线施工。要在平均4分钟过一趟列车的沪宁线上施工，本就有相当难度，而实施电气化改造后的沪宁铁路上方，还架着一张带有2.75万伏高压电的电力接触网，这对跨线工程的施工是一个巨大挑战。
17日上午，记者来到施工现场，这里位于常州老城区东北部，紧临火车站。随着城市的扩张，下穿铁路的原有地道已成了交通瓶颈，常州市决定在这里建一座常焦路立交桥，横跨5股铁轨，把被沪宁铁路分隔的南北区域顺畅地连接起来。像这样上跨电气化铁路的施工，在我省境内还是第一次。“铁路施工，牵一发而动全身，特别是电气化铁路，要求周围2米内不能通过任何导电物体。如果施工人员拿着标尺测量时，不小心竖起来，靠近了电力网，很可能人就被强大的电流吸上去，导致人身伤亡和铁路断电事故。”施工单位江苏雷威公司的负责人李江洪介绍说。
为了确保安全万无一失，各有关方面采取了许多措施。8月份，施工单位就与铁路电力部门协调，对施工区段1.5公里长的电力接触网进行调整，把高度降低了15厘米，保证电网与立交桥的梁底间的距离在50厘米以上，并给电线包上了红色绝缘套。一台特别定制的最大起吊重量达250吨的架桥机也早早运抵现场。项目经理雷威公司的丁广东告诉记者，这是全国公路上最大的架桥机，跨度可达55米，可以确保平稳架梁，防止架设时梁体晃动把高压线击穿。
万事俱备，架设正式开始。17日12时30分，沪宁铁路从戚墅堰到奔牛区段拉闸停电，工人们在施工区段的电力网上装起了接地保护装置，以防万一送错电酿成事故。在施工区域东西两侧，铁轨上全部插起红牌，防止有火车误闯进入。12时35分，架桥机稳稳拎起了170吨重、46米长的梁段，牵引着缓缓向前行进，20分钟后，这块大梁被平稳安置到对面的支柱上。现场立即向上海铁路局汇报，施工结束，可以恢复通电通车。这比预定时间还提前了10分钟。铁路部门的同志高兴地说，这次架梁为以后沪宁电气化铁路的跨线施工开创了成功的先例。因为随着沿线城市的发展，跨越沪宁铁路的市政工程正越来越多。
本报记者刘玉琴 | |
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