人民日报记者 余继军

　　“每次来重庆，都能深切感受到这里的变化。除了依然迷人的山城夜景外，道路桥梁、三峡博物馆、轻轨等都让我印象深刻。”2005年10月，前来参加第五届亚太城市市长峰会的澳大利亚布里斯班市市长坎贝尔说。

　　其实，即便是一辈子生活在山城的“老重庆”，也常常惊异于这座城市的巨变。

　　刘平长：“每3个月更新一次城区地图，还是跟不上重庆城前进的脚步。”

　　9月13日下午，国家测绘局重庆测绘院高级工程师刘平长伏在办公桌前，用放大镜仔细查看重庆基础地形图，不时用笔在图上勾画着各种标识。作为重庆地图的主要编制者，他要赶在10月之前再出版一期新地图。

　　“从2003年开始，每3个月更新一次城区地图，还是跟不上重庆城前进的脚步。”刘平长说，“直辖后，重庆城向东南西北生长，北部新区、茶园新区、大学城等新城区拔地而起。”

　　打开最新版的重庆地图，刘平长的语气里有些无奈，“重庆直辖前，一个版本的地图用上三五年也挑不出毛病；直辖后，新的写字楼、住宅小区如雨后春笋，不少费大力气搜集到的信息，到出版时已经过时了。”

　　“信息跟不上，我这个地图工作者也常常受抱怨。”刘平长回忆，今年5月，一位大妈给他打来电话埋怨说，“好几所大学都入驻大学城了，地图上为何不标到大学城去的公交线路？”

　　“随后3个月，我们抓紧编制完成了沙坪坝区经济旅游交通图，并在地图上对通往大学城的公交线路作了详细描述。”刘平长说，“直辖9年来，重庆每一天都有新的建设项目开工，需要更新地图信息的地方太多太多。这既给我带来了苦恼，更让我为自己生活的城市感到自豪！”

　　罗名颜：“直辖9年，重庆一天一个样！”

　　9月12日清晨，74岁的罗名颜老人踏上即将通车的重庆长江大桥复线桥，边走边用手轻抚着桥侧的防撞护栏。望着对面老桥上川流不息的车辆，在建设部门工作了一辈子的罗大爷脸上洋溢着幸福的微笑，“复线桥通了，咱百姓出行更方便了！”

　　1980年建成通车的长江石板坡大桥，是重庆主城区第一座跨江大桥。随着城市的快速发展，这座连接长江南北两岸的主干线流量猛增，成为重庆每天最拥堵的地方。“2003年，市政府决定对石板坡大桥进行加宽改造，从那以后，我天天都盼着复线桥早日建成。”

　　掰着指头，罗名颜细数山城交通发生的变化：“袁茄路、重医支路、余松路、长江路等道路相继建成通车，石坪桥立交、红旗河沟立交、陈家坪立交先后竣工通行，黄花园大桥、鹅公岩大桥、渝澳大桥……直辖9年，重庆一天一个样！”

　　“我和家人统计了一下，直辖以来，重庆仅在长江、嘉陵江上修建的桥梁就不下20座。”

　　过去遍布山城、乱搭乱建的违法违规建筑被一一拆除，取而代之的是绿地和休闲广场；“雾都”不再蒙蒙，蓝天白云下，朝天门码头像一艘巨轮伫立在长江、嘉陵江交汇处；一条条滨江道路，让人们感受到山水城市的魅力、滨水生活的舒适；随着奥体中心、三峡博物馆、重庆规划展览馆、重庆国际会展中心等一大批文化设施相继落成，重庆国际化大都市的韵味更浓了。如今，徜徉这座山水名城，“四面青山里，两江碧水流，花环树绕中，鳞次见重楼”。

　　“直辖9年，重庆变大了，也变美了！”采访结束，罗名颜老人送给记者他写的诗“新重庆赞”：“南岸古道黄桷垭，江北新村闪光华；沙坪老街磁器口，渝中扩建结大瓜；轻轨高速交通线，火树银花亮万家；桥似彩虹城市美，商贸繁荣家客夸。”

　　(原载2006年9月18日《人民日报》)