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早报记者蔡兰春文／图
昨天一大早，晋江大桥南引桥的工地上，彩旗飘舞，箱梁模板上人头攒动，远远就听见机器轰鸣声。
“晋江大桥南引桥的箱梁今天正式开始灌注了，箱梁浇筑好了，桥就成型了，以后车就在这上面通行了。”昨天上午，晋江大桥建设指挥办公室的尤副总工程师介绍说。
3米多高墩身上面是30多米长的箱梁模板，模板上密密麻麻地扎着螺纹钢和波纹管，隐约可见下面的木板。十来个工人沿着四周的缝隙正在浇筑混凝土。一名工人缓慢地挪动着一根碗口粗的混凝土输送管，四名工人用铁锹往缝隙里倒混凝土，后面紧跟着两个工人拖着重重的振捣泵振捣刚刚灌进钢筋缝里的水泥。旁边还有些工人在扎护栏边的钢筋。
“灌注混凝土需要像这样七八个工人一组作业，一跨30米长的箱梁需要浇650吨混凝土。现在我们使用的混凝土输送机每小时能输20平方米的混凝土，那浇完这一跨箱梁就需要连续作业15个小时。”晋江大桥指挥办公室的郑得胜接着介绍说，整个南引桥的工程需要浇灌68跨箱梁，现在正在浇筑的这个箱梁光模板就建了将近一个月，不过7天后就可以拆模板，再养护28天箱梁上面就可以跑车子了。
正准备下箱梁模板时发现两个工人正拿着两个大的排气扇，从箱梁模板中央的一个四方形小洞往下爬。
“师傅，这下面也在同步施工？”
“是呀，混凝土从上面浇下来，还需要进一步的振捣，使它密实，工人必须下到下面作业，这里面辛苦着，人在里面猫着，腰不能直立起来，酸着呢。”
郑得胜接着解释道，整个浇筑过程混凝土的密实性决定着工程的质量，因而要求特别严格，不仅工人需要下到模板里面去振捣，还因为混凝土的凝结时效，要求浇筑一气呵成，连续作业。模板的制作费用高，目前还必须流水作业，一个模板接一个模板地建。
尤副总工程师介绍说，第二个模板浇筑起来速度就能提高了，计划到明年的10月份完成箱梁，届时南引桥就全部成型了，“再花两个月进行桥面铺装，车辆就可以正常通行了。”
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