石狮南安已获近200万元奖励

　　早报讯（记者蔡兰春）为促进亿吨大港的建设，鼓励航运业大规模发展，泉州市政府日前下发《泉州市人民政府关于鼓励航运业规模发展的若干意见》（以下简称《意见》），从航运企业总运力和大吨位船舶等方面奖励相关的企业和个人。

　　记者昨天从泉州市交通局获悉，目前，石狮和南安两地已经有船舶公司获得近200万元的奖励。

　　新出台的《意见》规定企业新建船舶或购买船龄在10年以内（含10年）的外省（市）船舶，并在泉州市入户的，载重1万吨以上的船舶（含1万吨），给予一次性奖励10万元人民币。对航运企业有总运力达10万吨载重吨的，给予企业一次性奖励10万元人民币，自有总运力达20万吨载重吨的，给予企业一次性奖励20万元人民币，并以此类推。各个县、市、区还可以因地制宜地进行机动调整。

　　石狮市闽台船务有限公司的一艘载重1600吨的船获得10万元的奖励，目前各项的审核手续已经结束，奖金已经打到了当地交通局的账户。石狮市船东协会的郭及时会长说，石狮市在泉州市政府出台意见之前，已经在做一些相关的奖励工作了，目前已经有13艘船只获得奖励，总金额达到90万元。奖励政策推动了当地船舶业务的发展，深受船东的欢迎。

　　南安市轮船有限公司有“成功”号系列船舶39艘，总的载重吨达到131026吨，并且平均的服务年限都在25年以上，目前已成功申请了105万元的奖励金。

　　两个制约因素：融资和船检

　　早报记者蔡兰春

　　“泉州成规模和综合实力强的船舶企业不少，但发展还存在一些小的制约因素，目前比较突出的是融资和船检问题。”泉州市交通局庄赞才副局长说。

　　“船舶业的前期投资非常大，一艘万吨大船的投资绝不亚于一座大型工厂。”庄赞才说，一般的工厂投资1000万元左右就可以运营，但一艘万吨船舶一般的投资是五六千万元。现在的工厂投资，到银行贷款可以拿工厂的固定资产贷款，但船舶业必须另外拿实物抵押贷款，这无形中加大船舶业贷款的难度。

　　“《海商法》有规定建造中的船舶可以抵押贷款。新出台的《意见》中也要求各商业银行启动建造中的船舶抵押贷款项目，为建造中的船舶提供抵押贷款。”庄副局长说，现在有一些银行可能是考虑到船舶运输业的风险比较大，在贷款方面有所顾虑，其实泉州的船只完全有偿还能力。一艘新船，银行一般的最高贷款额度占到总投资的50％，而每艘船的保险理赔额最少能达到总投资的80％。

　　石狮船东协会会长郭及时说，泉州的船舶发展除了融资难外，船舶的检验也是一个问题。泉州目前大约有400多艘船只，但泉州真正的船检员才4名，一般船检必须提前5个工作日去申请，通常都要等待两周才能轮到检查。万吨以上的船舶等待一天的损失就达到5万元，影响了运营效率。

　　“其实，船检不及时也是船舶外挂的主要原因。”庄赞才说，解决这个问题，必须从硬件上进行完备，增加船检员。一旦船检的人员增加了，船检的速度就能提上来了。

　　《意见》部分奖励内容

　　1.奖励新建或购买船舶入户泉州市的企业。

　　2.企业新建船舶或购买船龄在10年以内（含10年）的外省（市）船舶，并在我市入户的，按照不同载重吨位分别给予奖励：3000至5000载重吨船舶（不含5000吨），给予一次性奖励3万元；5000至10000吨载重吨船舶（不含10000吨），给予一次性奖励5万元；10000载重吨以上船舶（含10000吨），给予一次性奖励10万人民币。

　　3.航运企业自主开辟泉州港为出发港的国际航线（港澳、台澎金马航线除外），并持续经营1年及1年以上的，每开辟一条国际航线，给予一次性奖励50万元。

　　4.从航运企业缴纳营业税达到50万元的那一年度起，在享受期内当年缴纳营业税和所得税比上一年度新增地方分成50％部分，由同级财政列入预算拨给企业，专项用于企业发展。

　　5.对外省、市引进的航管人才，且在泉州航运企业服务满5年以上的，经航运管理部门审核确认后按企业纳税归属关系，由市（县、区）政府按引进人员技术等级发给补助金。3000总吨及以上船长和主推进动力装置3000千瓦及以上的轮船长补助3万元；3000总吨及以上大副和主推进动力装置3000千瓦及以上的大管轮补助2万元；3000总吨及以上和主推进动力装置3000千瓦及以上的其他职务船员补助1万元。

　　6.对新办独立核算的航运企业，从交通主管部门批准开业之日起，两年免征企业所得税，三年减半征收企业所得税。