海运惊现负价

　　记者调查：海运负运价后仍有钱赚 每集装箱可赚得200美元

　　《焦点访谈》2006年9月21日播出节目《海运惊现“负运价”》，以下为节目内容：

　　演播室主持人 敬一丹：

　　我们都熟悉一个相声——《卖布头》，里面有这样一个情节：竞争叫卖到了激烈的时候，去5毛让5毛，恨不能让人把布白拿走，赔本赚吆喝也在所不惜。我们都会觉得这是经过艺术大师侯宝林加工以后的夸张和幽默，在现实生活中怎么会有这样的怪现象呢？可是前不久，我们的记者在繁华的大都市上海采访的时候看到，在这里的国际海运市场上，这一幕真的上演了。

　　解说：

　　上海是我国一个重要的海运港口，从这儿通往日本的航线成为国际海运市场竞争的主战场之一。现在有8大航运公司在这条航线上展开了激烈竞争，竞争的主要手段就是竞相压价，看谁比谁低。按说压价的底线大概就是零运费了吧，也就是白运，但令人目瞪口呆的是，零运费早在3年前就被突破了，现在是负运费，就是给你运货到日本不要钱，还倒给你钱。

　　记者：到了今年七八月份的时候，负报价的极限到了什么样子？

　　张萍 山东烟台国际海运公司上海分公司总经理：负210（美元）。

　　记者：小箱子？

　　张萍：小箱子负210（美元）。

　　记者：大箱呢？

　　张萍：大箱负420（美元）。

　　解说：

　　运一个集装箱倒给几百美元，大轮船天天开，那轮船公司得赔多少钱呀？我们听听轮船公司的一个粗算。

　　张萍：如果负200块钱，我们原来算过，（每周）3800箱的话，（赔）76万美金。

　　记者：一周赔76万美金？

　　张萍：是吧，是这样的吧。

　　记者：我听到在上海的海运有个非常形象的说法，说船运公司现在每天把一辆别克车往海里推。

　　张萍：哪止。

　　记者：都不止？

　　张萍：别克车多少万，30万，一个月才多少万。

　　记者：一天推一辆都不止？

　　张萍：我们一开始的时候，当市场刚开始出现负运价的时候，当时我就在那儿想，这一天一开始说一天要推辆桑塔纳，然后后来说，一天推一辆奥迪，现在我都不敢想是什么东西了。我都觉得如果是（一周）76万美金的话，一天意味着10万美金。

　　记者：这得是什么车？

　　张萍：11万美金是什么车？

　　记者：一辆宝马。

　　解说：

　　即便如此，也没有一家公司退出这场竞争。那么，这样的怪现象是怎么形成的呢？业内人士介绍，首先是由于进入日本航线的门槛降低，过去的审批制变成了备案制，几年前，运费又出现过1000美元以上的高运价，于是大家一拥而上，几年内运力极度扩张。