本报对高区初村镇学生班车违法上路拉客一事报道后，几名学生专用车车主专程找到记者反映——

　　初村镇学生班车面临生存困境

　　9月19日，本报刊发了《部分学生专用车私自上路拉客》一文，对高区初村镇学生班车上路拉客一事进行了报道，引起了社会各界的广泛关注。记者了解到，我市对上路拉客的非营运车打击力度很大，但为何学生专用车车主明知上路拉客违法，还“顶风”上路呢？9月20日，几名学生专用车车主专程找到记者诉说了原因。

　　车主：油价上涨，生源减少，每天90元的收入根本包不住费用

　　20日上午，初村镇3名学生专用车车主专程找到记者，诉说了他们目前面临的生存困境。油价上涨，生源减少，相关部门的承诺也没有完全兑现，他们目前的状况是入不敷出。他们也知道学生专用车上路拉客不对，但此举实属无奈。

　　其中一名姓谷的车主介绍说，目前初村镇共有3辆学生班车，是3年前他们自己出资8万多元购置的。目前面临难以生存的窘况。他给记者算了一笔账，现在他们每天每车接送学生约60人，收入90元左右，仅车辆损耗每天就要50元，去年办理的保险是3300多元，今年的保险还未办理，听说加上交强险要达到4600元，再加上平时的维修费和油钱，每日收入的90元钱根本包不住费用。只好靠上路拉客维持生计，即使这样也是举步维艰。

　　另一名姓林的车主介绍说，学生班车开始运营的时候，每辆车每天接送学生100多人，当时的柴油价格每升2.7元左右。现在的柴油价格每升在5元钱左右，而生源却逐年减少，他每天接送学生不足60人。同时，现在私家车越来越多，一些学生家长自己接送学生，一些短途顺路客运车也有挣抢学生的现象。到明年，他这条线路的学生将不足30人，他真不知道今后该怎么办。

　　几名车主向记者出示了他们与原初村镇教育委员会签订的一份合同，合同中约定了镇教育部门一次性给他们购车补贴1万元，优惠政策中提到免缴客运基金、管理费、养路费等费用。而据车主讲，他们只得到一半的补贴，养路费一直没有人缴纳，这使他们在审车时遇到不少麻烦。为此，记者拨通了初村镇镇政府的电话，一名工作人员说，当时办理此事的工作人员已经调离，他将把这一情况汇报给相关领导，尽早拿出解决办法。

　　对此，市交通稽查支队的一名工作人员说，学生专用车负责接送学生，带有一定的社会公益性质。他们之前曾对违法拉客的学生专用车车辆进行扣押，扣押后影响了学生上下学，给学生和家长们带来了不便，基于社会各界的压力，他们无法扣押处罚车辆。

　　学校负责人：需要社会各界共同探讨解决办法

　　运营成本不断提高，经营收入却逐年减少。面对困境，学生专用车路在何方？

　　初村镇小学的一名负责人说，在学生班车问题上，学校只负责组织学生上下车时的安全管理工作，监督班车的超员超速的违法行为。他认为，学生班车现在确实面临着一些实际困难，镇政府也在积极探索解决的办法，去年镇政府拿出6000元补贴给3名学生班车车主。学生班车面临的发展困境是一个社会问题，需要地方政府、教育部门、交通管理部门等社会各界共同探讨解决办法。

　　学生班车生源减少，客运资源闲置。能不能重新整合资源，将这部分闲置的客运资源融入客运市场呢？对此，市运管处一名工作人员表示不可行。他解释说，客运市场有严格的管理规定，车辆和线路的增加必须经过严谨的调查论证。同时对新增车辆的型号、档次和安全性都有所要求。·记者李同葆·