十大交通不通畅城市佛山名列第九，有关部门表示两个月后佛山交通将焕然一新

　　9月20日，由773325人次参与调查的《中国城市生活质量报告》出炉，其中关于交通通畅性的调查显示，佛山与北京、广州、上海等大城市并列，被评为公众感觉交通最不通畅的10个城市。

　　据了解，《中国城市生活质量报告》是北京国际城市发展研究院组织联合数十家研究机构和上百位专家历时两年完成的。287个城市773325人次参与调查并发表了评论，据称为迄今为止国内最大规模的城市生活质量网络公众调查。

　　在这份报告中，对交通通畅性的调查显示，交通畅通性与城市规模密切相关，城市越大，交通越拥堵，北京、苏州、广州、上海、烟台、宁波、西安、大连、佛山、重庆是本次调查中公众感觉交通最不通畅的10个城市。

　　针对此份报告中显示的结果，接受记者采访的多数市民表示认同，一位张姓市民告诉记者，“我因为工作关系，走过很多地方，感觉这个结果还是比较公正的，佛山应该反思下为什么珠三角的城市只有广州和我们上榜了。”但也有市民表示，一般城市越大，交通越拥堵，这也从一个侧面反映佛山经济发展迅速，将逐步跻身国内大城市行列。

　　记者在采访中发现市民对佛山市目前交通的不满主要体现在以下几个方面：交通网络不够发达、道路状况不容乐观，摩托车太多而公共交通工具不方便。

　　佛山市交通局高荣堂副局长在接受记者采访时表示，目前正是处于佛山交通的阵痛期，由于近一段时间，佛山市大范围修桥建路，给市民的出行带来了很大不便，希望市民能够理解，“这个调查如果推迟几个月再做，佛山肯定不会被列上去。11月份，佛山的交通一定会焕然一新的，我和佛山的市民一起期待！”

　　十大交通不通畅城市

　　北京　苏州

　　广州　上海

　　烟台　宁波

　　西安　大连

　　佛山　重庆

　　记者会释疑

　　“最终受益的是市民”

　　昨天上午，市公安局举行记者见面会，市交警支队交管科科长陈耀洪、佛山科学技术学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明，就《佛山市一环及禅桂新近期道路交通管理规划》中市民所关心的问题，回答了众多记者的提问。

　　测试、起草历时两月

　　曾小明介绍，从今年7月初开始，佛山市委、市政府召集公安、交通等部门，与专家一起成立了起草工作小组。此后，起草小组对规划地点进行了路面状况、交通流量等方面的大量测试，取得了相关的数据，并征求各相关部门的意见，进行充分论证形成规划。在规划中，体现公交优先的原则，为适应佛山发展大城市的需要，市民需要改变目前的出行模式，适应以公共交通为主的出行模式。

　　一环将设交警大队

　　陈耀洪说，目前市内在进行一批道路交通工程的改造，这些工程完成后，交通流量必然增加，交通管理水平也需进一步提高。以前佛山交通规划和管理带有小城镇的意识，导致道路窄，车辆增多后交通拥堵的现象。道路单行将拥堵的车辆分流，虽然市民走的道路要远一些，但道路畅顺了，最终受益的还是市民。

　　据悉，将专门成立新的一环交警大队，目前这个大队正在积极筹备中。一环竣工后，交通设施也将要同时完成，比如增加固定电子警察，对整条路交通状况进行实时监控等，这些计划都已经上报市政府，整个一环的交通管理设备大约要投入7000万左右。陈耀洪表示，市交警支队还是10年前的人数，但随着道路的不断增加，如果按照规定配备警力，还欠缺一倍以上的警力。在警力不足的情况下，将增加交通协管员，协助管理交通，一环将增加160名交通协管员。

　　专家访谈

　　“宁可走远点，也要最快到达”

　　专家认为，规划体现了拿空间换时间的原则

　　曾小明

　　佛山科学技术学院道路与交通工程设计研究所所长，副教授

　　燎原路单行后不堵了，这就是成效

　　记者（以下简称“记”）：本次规划，禅桂地区新增22条单行线，主要集中在三大片区，这是出于什么考虑？

　　曾小明（以下简称“曾”）：这次单行的路段，除了澜石有四条路实行单行，其他路段主要集中在禅城老城区，以及桂城南海区政府附近的道路。在进行这个规划之前，我们搞了大量的调研，动员了佛科院200多学生，连续两晚下班高峰期守在交通繁忙地段，对交通流量进行定量分析，看该处的道路服务水平如何，是否需要实行单行。

　　在禅城老城区一带，确实存在道路不适应交通流量的问题，在下班时间，莲花路、人民路等路段拥堵情况十分严重，这些路路面窄，服务水平低级，确实需要实行单行。而桂城南区目前的情况相对好，还未有实行单行的必要。之所以要搞单行，是考虑到华阳路和兆祥东路即将通车，届时南海大道车流将猛增，南海大道两旁的次干道就将要发挥疏散的作用，所以必须预先规划以应对。

　　记：通过单行疏导交通的原理是什么？佛山2004年有16条道路实行了单行，收效如何？

　　曾：一般来说，路面狭窄的道路搞单行，是疏导交通成本最低、收效最快的办法。就以禅城老城区的人民路为例，只有双向两车道，交通量却非常大，车种混杂，且在短期之内不能拓宽，不能迁移大量居民。才两个车道，如果搞双向行驶，超车也不行，避让也麻烦，万一有谁在路边停车买点什么，停2分钟都会影响后面一大片。这样分析一下，就不难看出单向交通的合理性了。

　　佛山市2004年的道路单行是交警实施的，具体数据我没有，但成效如何，市民完全可以自己看。一个明显的事实是，这些道路实行单行两年来，没有交通堵塞现象。不妨回忆一下单行前的燎原路，堵得一塌糊涂，单行之后立马改观。原来堵的路现在不堵了，这就是成效了。

　　佛山目前单行路比例不到10％

　　记：至此佛山地区的单行线路已经增加至近40条，主要集中在面积不大的禅城区，这合理吗？对于市民来说，到底是更方便了，还是更麻烦了？

　　曾：你的意思是禅城区单行路段太密集了吗？这个你可以参考一下国内外一些城市。有不少城市，比如青岛，单行道路占总体道路长度的百分之二三十，而佛山目前单行道路的比例还不到10％，可以说还有实施单行道路的空间。

　　单行唯一的不便，就是绕行多了，这也是市民抱怨得最多的一点。我们作规划的原则是，拿空间换时间，就是说宁可走远点，也要用最短的时间到达目的地。我走五公里的时间比你走两公里的时间更短，体现的便是速度和效率。你知道，开车的时候老是堵，速度上不去，不但耗油，还导致心情烦躁，这样一比较，相信多数市民会更接受绕远一点。

　　佛山走出禁摩第一步正是契机

　　记：这个规划最引起群众哗然的一点，要数大福路、季华路部分路段禁摩，很多人担心，是不是佛山也将要禁摩了？禁摩是否符合佛山实际情况呢？

　　曾：首先必须澄清一点，没有人说过佛山现在要禁摩。这次禁摩的只是某些主干道，没有部门列出时间表说，哪一年哪些路段还将实行禁摩，所以现在担心这个问题有点为时过早。但佛山建设大城市的导向，本身就决定了摩托车将要慢慢退出市民的生活，禁摩是佛山的长远目标。这次季华路、大福路的禁摩，体现的正是这样一个导向。

　　我们考察过，大福路和季华路附近的平行道路不少，路网密集，靠摩托车出行的群众，可以走附近的次干道。这两条城市主干道刚刚修好，需要实行道路交通管理规划，我们觉得正是一个契机，让佛山走出禁摩的第一步。正如当年广州禁摩就是从城市最繁华的东风路开始的，佛山的第一步就选择了在季华路。（记者朱琳）