新华网三峡工地9月22日电（记者江时强、戴劲松）三峡船闸正在进行的完建施工对长江航运业造成了一定影响，中国三峡总公司正在联合有关方面研究补偿政策，并尽快付诸实施。

　　经国务院三峡工程建设委员会批准，三峡船闸自9月15日进入长达一年的完建施工期，南线停航施工，北线单线运行。国家发展和改革委员会为此做出决定，经过三峡坝区的旅客和货物大多实行翻坝转运。

　　三峡总公司副总经理曹广晶介绍说，2002年11月至2003年6月期间，长江航运因三峡工程施工曾出现碍航、断航状况，三峡总公司当时就对受影响的相关工矿企业给予了一定补偿。当时补偿方案是以预测的货运量、翻坝转运的货运量以及分流增加的成本为参照，最后测算出补偿标准。

　　曹广晶说，现在情况不同，主要是碍航，是三峡船闸单线运行，货运量降低，但不断航，即三峡南线船闸关闭停航，开始完建施工，北线实行单线单向运行，定时换向，换向周期一般为24小时。

　　三峡总公司正采取多项措施，提高完建期间的船闸通过能力，特别是与上游各港口建立联动机制，从源头上控制发船数量和发船吨位，尽量避免坝前船只过多积压。

　　与此同时，三峡总公司对以煤炭为主的下行货物则按水陆票价差额给予适当补偿，而南京以远的20艘客运船允许过闸，其他客船则实行“一票制”转运，旅客从坝区至宜昌的转运费包含在始发港到终点港的票价中，一般每人补2．5元左右。

　　曹广晶说，针对采取了措施仍不能弥补损失的货运船，三峡总公司将给予适当补偿，宜昌市交通局与重庆市港航管理局正在协商制定有关补偿标准和结算办法。而国家相关部委也正在调研船闸完建对工矿企业的影响，三峡总公司将按协调意见给予一定补偿。

　　曹广晶还强调，船闸完建尽管对长江航运有一定影响，但只是暂时的，从长远看早建早好，需要社会各界的理解和支持。三峡总公司也力争将施工期从一年缩短为9个半月，以减少影响时间。

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