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本报记者 黄涛
高耸的烟囱、轰鸣的机器、挥汗如雨的工人曾经被看作是工业文明的象征，但是在组建刚刚3年多的东风日产乘用车公司看来，这不仅代表着落后的生产工艺，也破坏了环境的和谐性。
从组建以来，东风日产积极倡导和践行环保事业，从而走出了一条人、车、环境和谐的创新之路。目前，东风日产正在积极创建环境友好型企业，向国家环保领域的最高荣誉迈进。
将全面提升到欧Ⅳ标准
CO2、排放、循环利用是汽车领域全球性关注的问题。而在这方面最集中的体现就是产品。东风日产在产品设计中坚持绿色环保理念，引入了日产和雷诺共同开发的新一代发动机，提高了燃油经济性。此外还搭配了CVT无极变速箱，更可降低油耗15％以上。这不仅意味着更高的燃油经济性，也意味着更干净的尾气排放，这种发动机已经占到东风日产全部产品的70%以上。同时东风日产率先成为全国第一家轻型车搭载OBD系统的生产厂家，全部产品达到了国家第三阶段排放标准的要求。目前，东风日产还在不断提升发动机的动力性、环保及经济性，在1～2年内还将排放全面提升到欧Ⅳ标准。
在关系到消费者切身利益的VOCs（易挥发性有机化合物）物质控制上，东风日产也进行了不懈的努力：从一开始就积极参与国家标准的编制工作，密切配合标准组深入细致地开展车内空气污染物的测定与控制研究，并成为了制定此标准的重要合作伙伴。
同时，在产品设计与生产上，东风日产对供应商提出了严格的要求。比如，仪表台、坐椅、门饰板、中立柱饰板、隔热垫等12大类的内饰件，主体构成材料不仅必须满足NES（日产工程标准）要求，同时VOCs物质的水平必须低于企业标准NESM0403的要求，从源头上控制VOCs等物质的残留。这一举措走在了国内汽车厂家的前列。尽管这会导致产品成本的上升，但是却有利于关联的材料和零部件产业工人的身体健康，可以提供给消费者真正意义上的“绿色产品”，有利于社会环境的保护和可持续发展。而在汽车产品的可回收利用率上面，按照东风日产的企业标准的测算，天籁汽车的产品可回收再利用率达到90％，颐达和骐达汽车的产品可回收再利用率达到95％。
2010年循环再利用率
将达到100
%在产品设计开发、生产制造以及市场销售中，东风日产已将CO2、排放、循环利用三个清洁链贯穿到每个细节中，在生产方面，东风日产坚持“清洁生产、过程控制”，采用先进工艺、设备和材料，提高生产技术水平和环境保护控制能力，积极提倡并采取措施节约能源，减少污染排放，提高原材料回收利用率，提高汽车燃油效率，努力实现资源、能源利用的最优化，污染物排放的最少化，经济效益的最大化。在污染控制等方面，东风日产近两年共投资4029万元。其中新建的1020吨污水处理站使工厂的废水处理达到《水污染物排放限值》的一级标准。采用的国际先进的高速旋杯静电喷漆工艺，使废气的净化效率达99%以上。
“一个环境友好型的企业，不仅应该对周边的环境有促进作用，而且还要给周围的居民带来健康和繁荣”，这个观点在东风日产已经深入人心。同时，东风日产还将这种理念向外扩展，去影响其供应商、销售商。在钢板冲压中会产生大量的边角料钢板，为了节约资源，东风日产将边角料做成图样提供给零部件供应商，让供应商根据需要采购这些材料，从而最大程度地提高资源利用率。在销售环节中，东风日产引入“日产绿色专营店活动”，参照ISO14001环境管理体系建立起东风日产统一的环境管理标准，并根据该标准在专营店持续开展环境保护活动。东风日产的目标是，通过一系列的环保措施，到2010年生产一辆车产生的CO2减少18％，排放减少58％，而循环再利用率则达到100％。 | |
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