“一号盾构”上午出洞开始穿越长江。本报记者周铭鲁 摄

　　上海长江隧桥工程中最大盾构开始穿越长江(图)

　　本报讯 (首席记者 晏秋秋) 今天上午8时40分，世界最大的“长江一号”盾构正式出洞，向江中推进。这标志着连通市区和崇明岛的上海长江隧桥工程拉开全面建设的序幕。2010年这一工程建成投入使用后，从人民广场至崇明岛只需40分钟。

　　上海长江隧桥工程是“十一五”期间上海在建规模最大的重点交通项目。它采取“南隧北桥”方案，“南隧”即长江隧道长约8.9公里(从市区到长兴岛)，“北桥”即长江大桥长约10.3公里(从长兴岛到崇明岛)。今起全面动工的长江隧道工程，采用盾构方式穿越长江南港水域，具有“长、大、深”三大特点——

　　长 盾构一次性掘进7.5公里，是目前世界上连续施工距离最长的同类工程；

　　大 隧道内径约13.7米，外径约15米，盾构机直径15.43米，是目前世界上最大的盾构隧道；

　　深 最高历史水位下最大埋深约为55米，为世界最深隧道之一。

　　建设中的上海长江隧桥工程，起自浦东五号沟与郊环线相接，经长兴岛至崇明陈家镇，与陈海公路相接，全长约25.5公里。除了隧道和大桥，还将建长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里，隧道中为轨道交通9号线预留了空间。全线按六车道高速公路设计。

　　上海市副市长杨雄出席了上午的推进大会，并发布盾构动工令。