“我非常想拆掉人民路高架，但必须考虑拆桥给康王路等周边路网带来的压力。如果拆掉人民路高架，遍地骑楼、极具岭南建筑特色的人民路将可打造成第二个上下九。”广州市规划局局长潘安昨天表示。针对市民极其关注的快速公交系统（BRT)的建设，他表示暂难有具体时间表，但希望2010年前可以实现。

　　可望拆人民路高架建第二条上下九

　　作为全国第一条城市高架路，人民路高架为解决广州市中心区交通、疏通南北向车流发挥了举足轻重的作用。但随着解放路、镇安路和康王路等一系列南北向城市干道的开通，有关人民路高架路拆除的讨论，一直在坊间流传。对此，潘安表示，临江的人民南路和西堤一带昔日是商业繁华的城市中心，沿街的骑楼极具岭南特色，若能把高架拆掉，人民南路可望打造成第二条上下九路。但是，规划必须考虑拆掉高架对康王路等带来的巨大交通压力，所以具体拆除时间还难以确定。

　　线路难选择成BRT拦路虎

　　快速公交系统（BRT）一直备受市民关注。但何时能实施、在哪些线路实施至今尚无定论。潘安就此表示，快速公交系统目前仍在研讨论证阶段，此前选定的首条快速走廊———中山大道（天河立交至车陂）也仍在论证阶段，“但我希望2010年前能实现”。据了解，快速公交系统，主要是指在城市道路中间开辟公共汽车专用道，并形成快速的公交网络；采用大运量公交车辆，优化公交结构，并配合完善的管理体制和智能化交通技术，提高运行效率。另据此前公布的规划，2010年前还将建设3条快速公交线：中山八路———会展中心、南方医院———振兴大街、天河客运站———黄埔。而对于此次讨论的《广州交通发展纲要（草案）》中提出公交要保持低票价和低成本的优势，这是否意味着今后公交票价将整体下调呢？对此，广州市规划局局长潘安表示，明确了要大力发展公交优先的前提下，政府的确是应该加大对公交的投入，但具体调整到怎样的票价才合理还需论证。