金陵晚报记者　韦晔金陵晚报报道昨天上午，2006年名城会“文化遗产保护与旅游发展国际研讨会”在南京东郊国宾馆开幕，年近八旬的南京市文物局王引研究员在分组研讨中抛出“重筑六朝水坝，重开古运河，开发南京旅游资源”的大胆设想，引起与会中外专家、学者的关注。休会期间，王引研究员接受了金陵晚报记者专访。

　　方山曾有人工大水坝

　　王引告诉记者，六朝时期，建业与三吴之间，有一条沟通城际之间的人工运河，叫“破岗渎”。王老介绍说，破岗渎的起点是“方山埭”，在今天江宁方山西南侧，在龙都与秣陵关之间，六朝时期曾经是一座工程浩大的人工大水坝，也是重要的水陆码头。为了保证军粮的供给，增加政府财政收入，东吴政权十分重视民屯和兵屯，当时建业都城的军屯、民屯密集。秦淮河流域水资源丰富，而方山一带的地形适合蓄水，方山埭就水到渠成地修建起来了。方山埭筑起后聚集的水资源为开运河提供了条件。破岗渎西起自方山埭，经江宁湖熟等地进入句容赤山湖，横贯茅山丘陵、岗地后到达今天的丹阳宝埝，汇入水网，东接太湖。由于这条运河在修建中通过茅山时凿山劈岭，就有了“破岗”这个名字。

　　古运河曾有“服务区”

　　“破岗渎是繁华的黄金水道，开通以后，从南京到苏州、绍兴就不必绕道镇江了，即可直达。太湖、钱塘江流域的物产就源源不断地运抵当时吴的都城建业。”有意思的是，这条古运河沿途甚至还有类似于高速公路服务区的设施。王老解释说，运河要通过茅山的高地必须修建水坝。每座坝闸附近还设立有客栈和商铺，供人休息、购物，功能比较完备。为了储存从三吴运来的物资，还设有仓库。每当船只过堰时，组织人或牲畜拉拽通过，这是古人在航道运输上的重大改革。那如此繁华的水道为什么会消失呢？王老告诉记者，破岗渎建成后大约通航300年。南朝刘宋以后，江南历经战乱，方山埭在这期间决口，影响了破岗渎的水位，尽管后来多次修复，但也无力回天。隋灭陈统一全国后定都长安，方山埭、破岗渎随着建康的衰落而逐渐淤废。明清时期就几乎消失了。

　　重开运河不必“破岗”

　　“现在人们谈论历史总是要和‘文化遗产’沾上边，我们为什么不能在古代运河的基础上重筑方山埭，再把破岗渎这个古地名也恢复起来呢？”王老向记者分析了重开破岗渎的可行性：破岗渎在江宁的这一段可以利用秦淮河水系，句容南塘庄至丹阳宝埝这一段河网密集，部分地段还能看出破岗渎的遗迹，只需将现有河道稍加疏浚、拓宽就可以通航。运河茅山段的开挖成本会很高，王引认为古运河经过的茅山丘陵、高岗，完全可以绕开。他分析，“过去开运河要凿山劈岭，是不得已而为之，茅山地区的低洼处全是封建贵族、地主的农田，他们盘据一方，不太可能做出让步，而今天我们有先进的勘测技术和施工机械，不‘破岗’也能把运河修好。”王老对破岗渎的旅游资源开发充满信心，“比如方山埭，同时也是折柳道别的水陆码头。山水诗人谢灵运从建康到今天的温州做官时，就在方山埭与亲友告别，他顺着破岗渎经过太湖地区进入钱塘江流域抵达温州，我们今天看到的《邻里相送至方山》这首诗就是谢灵运所作。旅游开发完全可以把诗文、典故安排进来。”“不管是从丹阳连接京杭大运河，还是连接太湖水系，这条运河一定会发挥重要的作用。”王老说，如果设想能付诸实施，游客在船上就能“遥望六朝文明”。