事发

　　当地时间22日，全球第一起与磁悬浮列车有关的致命事故在德国发生。当时，这趟测试用列车以200公里时速撞上一辆维修机车。在磁悬浮列车上的约30名乘客与在维修机车上的两名工作人员几乎来不及作出反应便被剧烈的撞击所吞没，至少已有23人死亡。

　　虽然磁悬浮列车没有因撞击落下5米高的轨道，但它的车头部位却被维修机车彻底压扁，能找到的遇难者遗体都难以辨认。除此之外，警方目前还在轨道周围找寻被惯性抛射出去的乘客。

　　乘客眼睁睁看着撞车

　　这起事故发生在德国西北部的下萨克森州，德国于1984年在该州建成一条长32公里的高架轨道，供磁悬浮列车测试运行使用，并向世人展示德国的磁悬浮列车技术。在这条测试轨道上，磁悬浮列车时速最高可达450公里。

　　从1995年起，测试用的磁悬浮列车定期向游客开放。不过，负责监督测试轨道段运营的德国工业设备公司称，事发时列车上的乘客中并没有游客。有报道披露，列车上当时至少有29名乘客，他们多是磁悬浮列车所属的德国高铁国际公司雇员的亲戚，被邀请来参加由该公司资助的免费测试旅行。

　　当地时间22日上午10时，这次令人兴奋的测试旅行变成了噩梦。根据车上生还者的描述以及调查人员的倒推复原，事发时大部分乘客集中在列车前部，通过全景式前窗体验“贴地飞行”的感觉。当他们突然发现前面轨道上有一辆维修机车时，根本来不及作出反应，眼睁睁看着处于自动驾驶状态的列车便以200公里的时速撞了上去。

　　零件一路撒了300多米

　　随后发生的事根据现场的惨状便一目了然。巨大的冲击力使维修机车“骑”到了磁悬浮列车前部车厢之上，并在瞬间将其压扁。此后，重达110吨的磁悬浮列车车身没有从高架轨道上翻落下来，而是推着维修机车继续向前滑行了大约300米远（有报道称是700米）。现场电视画面显示，撞车事故沿线约300米长的轨道路段内散落着列车撞击后飞出的零件。另据一名地面目击者称，向前滑行的列车停下来后曾冒出浓烟。

　　至于车厢内部的情况，参与调查和救援的警方认为，部分乘客在撞击瞬间像炮弹一样从车窗内被抛出，因为地面上散落着撞飞的乘客座位，甚至还有鞋子等个人物品。

　　事发后，救援者迅速抵达现场，但由于磁悬浮轨道离地面约有5米高，而伤亡最严重的车头部位又严重变形，使营救工作遇到相当大的困难。几小时后，当地警方发言人证实，至少有23人在这起事故中死亡，其余伤者则被送往当地医院救治。警方发言人称：“在列车残骸中的遇难者大都血肉模糊不好辨认，发现生还者的希望非常渺茫，我们目前仍然在寻找一些从列车上被抛出去的可能的生还者。”此外，警方还在努力确认车上乘客的具体人数。

　　（沈志真）

　　德总理强调磁悬浮很安全

　　调查

　　23日，撞车事故进入调查取证阶段。

　　虽然目前具体事故原因尚不清楚，但无论是德国政府还是有关公司都众口一词地表示：该事故与磁悬浮技术无关。据初步调查和各方推断，这次撞车事故的原因是人为疏忽，而非技术故障。

　　德国总理默克尔在乘坐直升机抵达现场后强调：“磁悬浮技术非常非常安全。”磁悬浮列车的制造商更是指出，能在剧烈撞击后不出轨，从某种程度上也证明了磁悬浮轨道及列车设计的安全性。

　　试验路段没安全装置

　　23日，下萨克森州地方政府发言人说，在事故现场，严重受损的磁悬浮列车仍旧停留在高架轨道上，调查人员已开始清理废墟，搜寻物证。据披露，事发时那辆维修机车正在清理轨道上的异物，而不知情的工作人员让磁悬浮列车驶上了同一条轨道。

　　地方检察官认为，撞车事故可能是人为疏忽造成的，与磁悬浮技术本身没有关系。此前，曾任德国高铁国际公司发言人的科茨在接受采访时也表示：“我认为，车祸并非列车本身的技术故障所致，而是列车员与维修人员之间的通讯出现故障。”

　　目前，调查者最大的疑问是，为什么当执行清理任务的服务机车还停留在试验线路上时，磁悬浮列车仍然得到指挥中心的发车指令。据下萨克森州州长武尔夫说，在商业运营中，如果磁悬浮轨道上有异物，列车将自动停止运行，而在试验路段上没有设立这一安全装置。

　　磁悬浮技术没有问题

　　事故发生后，正在中国访问的德国运输部长蒂芬泽临时决定取消原定访问计划，立即回国处理相关事宜；正在柏林的总理默克尔也中断会议，乘坐直升机前往事故现场视察。默克尔在现场表示哀悼的同时强调：“我不认为这起事故和技术原因有关，磁悬浮技术是非常非常安全的技术。”磁悬浮列车的制造商也指出，这一事故证明磁悬浮列车不可能出轨，因为列车车身和导轨包裹在了一起。

　　虽然磁悬浮技术被证明是安全的，但由于磁悬浮列车运行成本非常高，所需的研究、测试和建设成本也很高昂，德国迄今还没有商用磁悬浮列车。德国政府曾计划建造一条连接汉堡和柏林的磁悬浮列车线路，但因遭到多方反对而最终作罢。目前，德国正在研究建立一条从慕尼黑市中心到达该市机场的磁悬浮列车线路的可行性。

　　（徐超 沈志真）