一度是申城发展象征的巨轮和船厂，时下正逐渐远离上海市民的视野，但申城的造船实力却离世界级水平更近了——上海造船基地开始“从江边到海边、从陆上到岛上”的战略大转移，巨轮秀的天然展台由黄浦江转为长江口，离江靠海使更多上海造巨轮驶向五大洲四大洋。

　　百年船厂上岛

　　从江边码头到闵行吴泾这一黄浦江段，多年前曾是万吨巨轮停靠的密集区，因为这里有“中国第一厂”江南造船厂。由于世博园区专用交通联络线在此穿行，需要进厂陆上钻探和水上物探，这家百年船厂造船业务就时常“让路”。其实，兴于黄浦江的江南造船厂如今又受限于黄浦江，因水深有限加之江上大桥又成巨轮进出门槛，百年造船“旗舰”至今只能承建10万吨以下船舶。今年以来，江南造船集团正忙着做搬迁上岛准备工作。在市政府支持下，在长兴岛拥有岸线长度约4.5公里的“新江南”初具雏形，一期工程将建立4个大型船坞。如今，“新江南”已接到36个造船定单总计300多万吨，明年起一些生产线可陆续开工，生产任务已排到2010年。

　　搬迁壮大家业

　　随着世界造船业重心向亚洲转移，处于长江口的上海显出得天独厚的优势。新崛起的外高桥造船基地濒江临海，投资32亿元的一期工程已完成，今年造船总量可达200万载重吨。

　　老船厂“搬家”也有壮大家业的发展机遇，上海船厂率先从陆家嘴搬迁到崇明岛，“新江南”二期工程完工后，年产船舶可从50万吨增至450万吨以上规模，将成为屈指可数的世界一流。这些新基地、新船坞，构成了一个上海造船业现代化“新三角”，今年上海造船总量可超过400万载重吨。

　　从黄浦江边移到东海之滨，从申城腹地转往市郊海岛，上海造船业在长江入海口高昂“龙头”，一个个国内造船界难关正不断攻克。沪东中华造船公司已拿下国内液化天然气运输船第一单，摘取世界造船业皇冠上一颗明珠；外高桥造船有限公司将上海造大船纪录提高到30万吨级；“新江南”今后将有条件攻克豪华邮轮、超大型集装箱船等造船难关……申城船厂驶出黄浦江后，今后将为更多有世界级水平的上海造巨轮远涉重洋奠定根基。

　　本报记者 秦武平