2006-9-256:56:06“绿化带、道路28号前肯定能完成。”昨日下午，记者在椒金山隧道的工地现场了解到，隧道北端已经基本完工，绿化带已隔离出来。有关人士透露，预计“十一”通车的新隧道最大特点就是采用了“可变车道”，投入使用后，即使隧道内发生事故，也不会像以往那样出现大面积塞车的情况。

　　据规划部门透露，按照最初设想，新隧道内墙壁本想贴白色瓷砖，一方面容易清洗，另一方面能提高隧道亮度。不过因为种种原因，目前这一计划已经暂时搁置。记者昨日看到，新隧道的墙壁已刷上白色涂料。

　　新隧道内的电子监控系统、违法自动拍照系统仍将按照原来计划进行配置。这些系统将监控道路、车辆情况，发生事故后及时传递信息。新隧道内每条车道还将装有车道信号灯。有关部门透露，总共6个车道的信号灯花费超过了100万元。

　　另外，新隧道的南北两端将设警务工作亭，以应对突发事件。新隧道的入口处还将有小型清障车，发生事故后，5～10分钟内便可将事故车辆拖走。

　　规划部门一位负责人表示，新隧道投入使用后，即使发生事故，也不会像以前那样发生大面积堵塞的情况，法宝就是“可变车道”。

　　椒金山隧道原为两个隧道，在两个隧道中间加了一个双向的隧道后，相当于进市和出市都各增加了一排车道。这将有效缓解目前交通拥挤的状况。据有关部门介绍，其实，增加这一隧道的最终目的并不仅是增加车道，而是为了应对突发事件，还有一个目的就是在车流高峰时控制车流。

　　规划部门在新隧道的南北端设计了可移动隔离护栏，可以通过车道信号灯的提示将新隧道内的双向车道随时变成一个单向车道。这样，发生交通事故或者其他情况需要交通管制时，即使一个原来的隧道完全被堵死，车辆进市、出市都将不会受到影响。另外，遇到进市或者出市的车流高峰时，通过这个可移动护栏将双向车道变成单向车道，可以缓解车流。

　　“可变车道”并不是一项新的管理技术，“但在隧道中用，大连还是第一次。”有关人士透露：“可移动护栏由伸缩钢架制成，底下带塑胶轮子。启用的时候，工作人员很容易能将它拉到一边。美国的一些道路也用‘可变车道’，但用的都是防撞桶，需要搬来搬去，非常麻烦。”

　　新隧道投入使用后，不仅可以解决疏导问题，还将部分解决救援问题。目前新旧隧道之间有通道，发生事故后可以随时对受伤人员进行抢救。另外，新隧道的投入使用，也使旧隧道有了“喘息”整修的机会。

　　记者昨天在新隧道的现场了解到，隧道内的道路、绿化带都将在28日前完成。规划部门表示，除了信号灯外，道路划线、隧道内灯光安装都很快，“十一”期间就能投入运营。

　　交警部门提醒，新隧道投入使用后，司机在隧道内应尽量不要变换车道。据粗略统计，椒金山隧道近期每周都会发生一起追尾事故，其主要原因就是司机变换车道。记者　王继富