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南京日报报道（记者 卢咏梅）今天上午，南京长江隧道江心洲跨江大桥将开工建设。为了这一天，江心洲人盼了几辈子。据介绍，江心洲大桥桥型为独塔自锚悬索桥，全长640米，双向六车道，设计时速每小时80公里（如右，大桥效果图）。大桥建成后，1万多江心洲人将结束摆渡过江的历史，实现和主城的“零距离”。
主跨跨度为国内同类桥型前列
江心洲大桥是南京首条长江隧道的一部分。南京长江隧道去年9月正式开工。据介绍，长江隧道的具体走向是从主城河西纬七路通过跨江大桥至江心洲，在江心洲中部的“葡萄乐园”景点处落地，钻入地下穿江而过，最后至江北浦口接规划中的江北滨江大道和浦珠路。据悉，长江隧道收费站设在江北，江心洲大桥这一侧不设收费站。按照计划，江心洲大桥将于2008年9月建成。预测数据显示，到2010年，南京跨江车流量将达到每天12万辆次左右，2009年长江隧道建成开通可分担约三分之一车流量。江心洲大桥设计时曾有多套方案，最后经多位桥梁专家推荐、政府决策确定独塔悬索桥。这种桥型桥塔挺拔雄伟，而且主桥跨度大，可满足长江双向通航要求。据介绍，江心洲大桥主跨跨度达248米，在国内同类桥型中位居前列。
圆了江心洲人的大桥梦想大桥
开工前夕，记者来到洲上看到，工程车已经在平整施工场地。村民们告诉记者，1万多江心洲人吃够了没有桥的苦。为赶头班汽渡去城里卖菜卖葡萄，村民们常常夜里一两点钟起来去渡口排队。一旦遇上刮风起雾，汽渡都得停。葡萄种植示范户陶志玉的妻子算了一笔账，他们的一儿一女都在城里上班，来来回回天天坐汽渡不方便不说，全家一年的摆渡费至少要2000块钱。
站在自家门前，能清楚地看到江对岸绿博园的扶柳随风摇摆。老陶眯着眼睛笑：“等大桥造好了，进城就方便了。到时候我们江心洲的环境不会比对岸差。” | |
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