世界最大盾构———直径达15.43米的“长江一号”，昨天由施工人员驾驭着从浦东五号沟出洞，正式向长兴岛进发，这标志着连通市区和崇明岛的上海长江隧桥工程拉开全面建设的序幕。长江隧桥工程在2010年建成后，从人民广场至崇明岛只需40分钟。

　　盾构一次性掘进7.5公里

　　上海长江隧桥工程南起浦东五号沟、向北经长兴岛，止于崇明陈家镇，全长25.5公里。其中包括五号沟至长兴岛全长8.9公里的上海长江隧道、长兴岛至陈家镇全长10.3公里的上海长江大桥以及长兴岛和崇明岛的地面道路6.3公里。此外还要通过3座立交，与浦东的郊区环线、五洲大道、长兴岛的潘园公路以及崇明岛的陈海公路等地方道路相连接，全线按6车道高速公路标准设计。

　　据了解，长江隧道由东西两条平行隧道组成，每条隧道分为引道段、暗埋段和盾构段3个部分，昨天开始推进的隧道位于东侧。上海市市政工程局局长黄融在接受采访时表示，隧道部分是整个长江隧桥工程的关键，它技术含量最高，施工难度也最大，具有“长、大、深”三大特点：盾构一次性掘进7.5公里，是目前世界上连续施工距离最长的同类工程；隧道内径约13.7米，外径约15米，盾构机直径15.43米，是目前世界上最大的盾构隧道；最高历史水位下最大埋深约为55米，为世界最深隧道之一。在三来三去的两条隧道之间还将设置八条旁通道。

　　上海长江隧道截面图（左）“长江一号盾构”昨开始向江中推进（右）

　　早报记者 张栋 图

　　已为轨道交通预留空间

　　目前市区到崇明的交通并不是很方便,长江隧桥建成后，市民可直接从市区直抵崇明东部的陈家镇。黄融表示，通过长江隧桥，从市区至崇明的车行时间将缩短至40分钟。

　　据悉，规划中的轨道交通9号线也将借助长江隧桥工程通达崇明，工程已经为轨道交通的通行预留了空间。隧道内利用隧道车道板下方空间，在大桥上，轨道线路则位于两侧。目前数百个为轨道交通准备的口型构件已运至工地。

　　作为交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分，将来沿上海长江隧桥工程可通至江苏。目前，崇明至江苏启动的崇启大桥前期准备已展开。据了解，长江隧道的另一台盾构也将在今年年底开始推进。