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日报记者 杨永芹 实习生 黄月 有车族希望国内油价紧随国际油价大跌。(本版图片均由本报记者崔 力摄)重庆成品油需求大增。
居高不下的汽油价格让人头疼。
重庆声音
国际石油价格一路下跌，以及国内油价将在国庆节期间下调的预测，让重庆的有车族和用油企业也盯紧了加油机的计价器———油价何时能降下来？
成品油需求大增
记者昨日从中石油重庆销售公司获悉，由于不久前我市遭遇了百年不遇的大旱，今年我市成品油需求大增，但成品油供应价格一直处于稳定状态。
据中石油重庆销售公司介绍，今年来，受国内成品油炼制和运输等因素影响，国内成品油资源持续紧张，市场供求矛盾十分突出。特别是入夏以来，由于兰州石化装置发生事故和炼油厂检修，再加上连晴高温，我市成品油供应形势异常严峻，成品油库存最低时只能维持几天，情况十分危急。
为保证我市成品油供给，中石油重庆销售公司一方面通过铁路、管道组织调进西北成品油运向我市，另一方面紧急向中石油总部汇报，从东北通过江海联运紧急调入我市成品油6.5万吨。此外，还及时向四川石油管理局等兄弟单位借调近万吨，全力保障重庆成品油供应和市场平稳。
数据显示，1-7月，中石油共向我市供应成品油97.68万吨，较去年同期增加13.72万吨，增长16.34%，远远超出了成品油市场需求的正常增长。
让人头疼的油价
“真希望油价快些降下来，不然的话，用车就像在烧钱。”昨日，在黄花园加油站，正在加油的程先生无奈地告诉记者。
程先生说，最近两年，油价每升已经上涨了1元多，自己开车是新手，油耗本来就高，加上交通拥堵、开空调，每月用于买汽油的钱节节攀高。程先生向记者算了一笔账：以每百公里耗油8升计，一年跑1.2万公里，按现在93号油每升5.02元计算，一年下来，要支出约5000元。而坐出租车，按照每天30元的高标准计算，一年只不过花约1万元。
“每次加油时看着计价器金额往上翻，心情就紧张。”程先生说。油价上涨已经成为不少“有车一族”最感头疼的问题。
“我听说，咱们实行的油价机制与国际接轨，可据说国际油价每桶已经跌了10多美元了，怎么国内也不跟着降价呢？”程先生问记者，“全球油价涨的时候我们跟着涨，但跌的时候我们却不跟着跌，对我们来说是不是不公平？”
“成品油提价对市场影响是很明显的。”我市一企业负责人表示。随着成品油价格的不断上涨，下游企业的压力越来越大。化纤、化肥和其它以成品油为原料的公司都面临着较大的压力。目前我市在化工、塑胶制品、机电制造、水运等领域的一些重点企业，以月耗油平均2000吨计算，一年下来，成本将会增加几百万元。
“柴油价格上涨，物流生意就难做。”毕升海鸿物流公司一负责人称，去年5月，每升柴油涨价0.13元，40多辆货车当月亏损几万元，如果油价能下调，就意味物流企业直接降低了成本。
油价变动有滞后期
国内成品油价格是否能与油价上涨时一样跟国际接轨？这是绝大部分接受采访者最关心的问题。
我市一业内人士认为，国际原油价格(或国际原油期货价格)变动，跟国际成品油价格(国际成本油期货价格)变动之间一般存在着滞后期，“油价是否变化，取决于国际油价能跌到什么程度。”
市物价局有关人士称，“十一五”期间，我市已经进入工业化中后期阶段，城镇化和消费结构升级会继续拉动经济增长，并形成相应的投资需求，影响煤电油运的供求格局。与此同时，由于近年来上游产品持续上涨，加大了企业成本上升的压力，因此在稳定物价的同时，价格改革，尤其是资源价格改革将成为我市“十一五”期间的一个“重头戏”。
在成品油方面，我市将认真落实国务院关于完善我市石油价格机制和相关综合配套改革措施，进一步理顺成品油价格关系，合理安排我市成品油价格。
分析
国际油价能跌至多低？
促使国际市场油价下跌的原因是什么？油价的底线在哪里？美国《商业周刊》9月25日刊登一篇题为《油价能跌至多低？》的文章对这些问题作了解读。
油价下跌的原因是，今年夏季由于担心飓风和中东局势动荡会使石油供应突然中断的忧虑已经消除，购买者愿意支付的“风险溢价”正在萎缩。突然之间，比较便宜的石油使消费者有更多的钱可花，缓和了通货膨胀。那么，油价能降到多低呢？
价格难以稳定
有一件事是肯定的，原油是一种非常不稳定的商品。价格可以因为一些莫名其妙的原因(战争、气候、欧佩克心血来潮做出的决定等)而大幅上升或下跌。市场表明，油价将暂时稳定在目前的水平。纽约商品交易所的期货交易把今年冬天一直到2008年年初的石油价格确定在每桶70美元左右，然后到2010年年底降到每桶65美元左右。
有人认为油价还有下降的空间。摩根士丹利公司经济学家埃里克·钱尼和理查德·伯纳认为，丰富的石油储量和增加的石油供应量意味着，油价很可能在今年夏天已达最高点。他们预测，油价将在2007年年底降到每桶60美元，到2008年年底降到每桶50美元。德意志银行的亚当·谢明斯基说，石油库存已经达到5年来的最高水平，因此，日益提高的剩余产能“将使油价降到每桶50美元左右”。高盛公司石油交易主管唐·卡斯图罗说，油价还会再下跌5%—10%才会跌到谷底。
摩根士丹利公司预测的油价有高有低，最高的预测是在2007年达到每桶103美元，最低的预测是在2007年跌到每桶43美元，在2008年跌到每桶22美元。最高的预测假设来自伊朗的石油供应突然中断，最低的预测假设美国和中国出现经济萧条，再加上炼油能力迅速扩大。
60美元是底线？
油价是否能大幅下降，在很大程度上取决于石油输出国组织(欧佩克)在今后几个月的动作。欧佩克石油部长们对油价走向各有看法，但最近在维也纳开会时，他们一致认为市场已经“过度供应”。以前，说市场“过度供应”意味着“我们要削减产量”。但是，该组织对每桶70美元以上的油价感到不安，担心高油价会在消费国引起反响，刺激非欧佩克国家的石油生产从而抢占欧佩克成员国的份额。因此，在飓风季节来临以及伊朗和美国关系陷入僵局的时候，欧佩克没有削减石油产量。
如果油价继续下跌，欧佩克不会坐视不管。有分析家认为，欧佩克已经在着手准备一项行动计划。大多数人认为，油价大大低于每桶60美元就会引发欧佩克宣布削减产量以恢复其眼中的供求平衡。为了缩小突然公开宣布削减产量可能造成的政治影响，沙特阿拉伯已经提高了市场上不那么需要的重油的价格，从而悄悄地把重油的销售量每天减少30万桶。华盛顿PFC能源咨询公司高级分析师萨阿德·拉希姆认为，沙特正在考虑明年日产量削减100万桶。沙特现在的石油产量是每天900万桶。沙特的减产行动很可能会得到科威特和阿联酋的支持。这三个国家都盛产石油，年收入减少一些对它们的预算不会有太大影响。(综合)
预测
国内油价国庆有望调低？
据《中国经营报》报道，国家发改委能源研究所所长周大地日前在一个行业性会议上说，如果国际原油价格维持在60美元/桶或者更低的价格达1—2个月，中国政府可能会下调国内成品油价格。
而来自某石油集团的消息人士透露，数日前国际原油价格跌至63美元/桶的区间时，国家发改委就曾和石油企业会商调价事宜。
国际油价支持发改委决策
美国时间21日午夜，美国飞马期货全球副总裁施云付向记者透露了美国及法国的汽油实时价格：美国的95号汽油为每加仑2.25美元，法国为每加仑1.18欧元(1加仑约等于3.785升)。而中国的93号汽油此时的价格是5元人民币/升左右。而根据实时数据显示，美国10月汽油期货结算价为1.4671美元/加仑，约为3.1元人民币/升。
来自新加坡的数据显示：目前，该国93号汽油离岸价为63美元/桶，到中国完税后约等于5900元人民币/吨。而目前中石化的汽油销售价高达6250元/吨区间。
此外，新加坡数据还显示，该国柴油离岸价为72美元/桶，到中国完税后为5750元人民币/吨，也低于国内市场售价。
施云付认为，国际原油价格已经深跌22%，中国一直在强调油价是在围绕国际油价8%上下浮动，那么，20%以上的跌幅足以支持国家发改委作出决策。
记者获知，正是因为以上因素持续显现，中国极有可能在10月1日前后作出国内成品油价格调低的决定。据估计，汽油价格最大降幅可至4.7元人民币/升。
在向下调低成品油价、化解民间矛盾的同时，决策层将考虑修改、完善年初制定的成品油定价机制，并有望提前推出这一让中国成品油价格紧密对接国际价格的机制。
决策层考虑油价“有限接轨”
国家发改委能源研究所人士透露，前不久，该所曾专门研究油价未来走势，普遍预期年内或至少在美国10月中期选举结束之前，国际原油价格不会重返70美元/桶以上。因此，决策层亦在考虑如何让国内成品油价与国际“有限接轨”。
所谓“有限接轨”，即油价持平并轨后，发改委仍然拥有对国内油价的最终决定权，以避免市场过度跟风国际市场，造成不必要的混乱。
据了解，如果此次最终作出调价决定，这将是中国第20次调整成品油价格，而其中包含本次，仅有两次为降价调整。 (综合)
中国油价走到十字路口
文/于晶波
如果说，4个月之前，中国的有车族还在为国内油价会不会涨到8元人民币而忧心忡忡的话，那么，4个月之后，这个群体则在集体抱怨中国的油价为何在国际油价一路大跌的时候“跟涨不跟跌”。
正如人们看到的那样，国际油价在近两个月上演了一幕极为罕见的“高空跳水”———国际原油价格从7月中旬的历史最高点78.4美元/桶跌至60美元/桶附近，累计跌幅达两成多。而中国国内舆论对国内油价走势判断的分化正是由此次深跌开始的。
的确，几个月之前，一路飙升的国际油价足以封闭人们所有“奢望”国内油价下跌的想象空间，然而，近两个月来国际油价的一路走低似乎使这个“奢望”变得有些触手可及，甚至已经有舆论大胆给出“国内汽油价格可能下调，十一前后或有动作”的预言来。
而与媒体预测的调价路径并不完全吻合的是，在本月中旬杭州举行的一个论坛上，国家发改委副主任张国宝称，尽管国际油价近期有所下跌，中国目前的汽油价格仍低于国际市场水平。中国政府已经两次上调汽油价格，但差距依然存在。
业内的一个说法是，从目前来看，国内汽油与国际仅仅相差200元/吨左右，而柴油低于国际800元/吨。
联想到今年年底中国将彻底开放成品油市场，国内成品油价格低于国际市场，将易导致资源外流的事实，在国际油价大跌、但国内外价差仍存的情况下，中国油价调整似乎已经走到一个微妙的十字关口。
是呼应国际油价下跌背景调低国内油价的“顺市而为”、还是借此良机小幅调高国内油价以完成接轨国际油价的“顺势而为”，中国决策部门似乎一时难以抉择。
虽然中国决策部门的态度尚未明朗，但可以肯定的是，与前段时间国际油价高位攀升相比，目前中国调整油价抑或成品油定价机制改革方案出台压力和阻力均大大减小。
国家信息中心能源专家牛犁接受记者采访时表示，国际油价的回落将为成品油定价机制改革方案的出台提供更大的空间，而由于国内外成品油价格已非常接近，决策部门顺应民意调低油价并非没有可能。
记者注意到，今年中国油价调整的两个时点分别为3月下旬和5月下旬，而在去年，中国共调整了6次油价(包括一次降价)，由此看来，近两年中国一贯持之的“小步快走”调价战略似乎在今年下半年划上了“顿号”。
不过，随着国际油价走势的进一步明朗化，这个“顿号”所带来的悬念将接近于无，而成品油定价机制改革方案若能顺势而出，无疑将添更多积极含义。(据中新社)
来源： 华龙网 2006-09-26 06:31 | |
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