自8月26日至今从圆明园到成府路地铁四号线十九标段盾构机掘进634.8米

　　四号线“掘进”创全国纪录

　　该标段已到清华西门 10月20日盾构机拟挺进成府路车站 这意味着该标段完工

　　本报讯 （记者白冰）634.8米！继5月份创了盾构机掘进速度纪录外，今天，地铁四号线十九标段再创全国纪录。在8月26日到9月26日一个月的时间内，从圆明园到成府路区间内，掘进了634.8米。

　　北京地铁四号线十九标段工程位于北京市海淀区，包括颐和园站、圆明园站两个车站和颐和园至圆明园、圆明园至成府路两个区间。区间采用盾构施工，两台盾构机同时推进，右线盾构施工长度为2557米，左线盾构施工2548米，工程总造价为33567万元。

　　这次施工速度在全国地铁建设中盾构机掘进工程中是最快的。“北京地下的黏性土十分适合盾构机穿梭，这也是盾构机速度快的一个先决条件。”地铁四号线十九标段的负责人告诉记者。

　　据介绍，施工中，区间线路要穿越宽度为24米的万泉河和大量低层砖砌体结构民房，这种情况如果处理不好，极易出危险。

　　“我们这次施工的线路主要处于半径为350米的小半径圆曲线上，线路条件对盾构机、运输系统及测量导向系统均有很高的要求。”负责人介绍，“而且，施工人员对盾构掘进方向的控制、管片拼装质量控制及隧道轴线高精度拟合都增加了难度。”

　　针对这些困难，施工人员采取了相关的技术来攻克，并加强了对导向系统的人工复核量，顺利通过了小曲线半径地段。

　　负责人介绍，地铁四号线十九标段已经进行到清华西门，10月20日，该标段的盾构机就能挺进成府路车站。

　　这也就意味着地铁四号线十九标段将顺利完工。