昨日16：20左右，美11月原油期货跌到59.58美元/桶，这也是继10月期货原油后，11月期货再度跌破60美元/桶。进入8月后，国际油价仿佛在一夜间失去支撑。纽约商业期货交易所原油期货价格从今年8月7日每桶的79.85美元，一路下跌至昨日，跌幅约25％。国际油价如此“暴跌”，国内油价近期是否会跟进下调？记者作了多方采访。

　　国际背景

　　需求放小资金回吐

　　市场人士分析认为，由于美国发现特大油田、美国经济增长放缓，预示石油需求减少以及用油市场进入淡季，造成国际原油价格持续下跌。

　　招商银行南京分行首席外汇分析师黄震认为，除了市场需求影响，这一波国际油价暴跌还应该与投机市场获利回吐有关。他介绍，2004年至2006年，原油价格由30美元/桶左右上涨到近80美元/桶，这其中巨额资金的投资投机行为不可忽视。“你看道琼斯指数2003年至2005年一直在10000点至11000点，最高不过11400左右，比较沉闷，上万亿美元的资金到哪里寻找投资渠道？原油题材被看中。”但当国际油价飙升到80美元/桶时，继续炒作空间变小，所以资金遵循市场规律回吐。

　　国内猜想

　　调价可能与燃油税同步

　　中石化江苏分公司一位高管昨晚接受采访时透露，他前晚从北京总部回来时都未听说任何下调油价的内部消息。8月，国家有关部门曾有过上调国内油价的动议，即将启动之际，国际原油价格开始一路走跌，这也导致国内炼油厂的油品批发滞销。目前国内油价之所以按兵未动，没有明朗说法，主要原因有：一、中国原油进口价格都是期货价，报价不是实时价；二、目前国际原油价格下跌空间还不够，如果跌到50美元/桶，国家可能将油价与燃油税一起出台，即所谓的费改税；三、油品的战略储备需要；四、国际油价可能再度上涨，因为美国又调整了其原油储备政策。这位高管分析，目前我国柴油价格仍与国际油价倒挂较大——国内柴油价格为5500元/吨，到岸价是6100元/吨，与国际倒挂了600元/吨，相反，到本月底，我国汽油价格可能会与国际价格持平，但柴油和汽油的消费比率约为6：4，柴油涉及到工农业、汽油主要是车轮消费，因此前者影响面更广。从综合因素看，国庆前国内油价肯定不会跌，未来与国际接轨，也是“有限接轨”。

　　——影响篇——

　　车轮消费

　　百姓费解油价不跌

　　南京雨花出租公司的郭先生已经开了四五年出租车了。他介绍，出租车现在每天差不多要消耗掉20多升油，一个月的收入也就2000元多一点。如果照现在的油价每升再涨一块钱，那么每天就多消耗20多块的油钱，到时候月收入也就1500元左右，而南京出租行业12小时轮班制，劳动强度已让人难接受了。他表示希望国内跟进下调，“如果油价再涨，缺乏利润刺激，愿意干的人会越来越少”。

　　中兴通讯南京研究所的严先生去年买了辆西耶那。他说原准备买1.8排量的，后来就是考虑省油买了1.5排量的。他现在每月大约要跑1200公里，百公里油耗大约8.5，单价接近4.8元，那么每月油价是12×8.5×4.8=489元。“今年油价已经涨过了，相当于我每月比去年多交一个养路费（接近120元/月）。”严先生很不解，“为啥国际油价上涨了，我们就跟着涨；下跌了，我们却迟迟没动静。”

　　相关投资

　　黄金外汇等受影响

　　对近两年持续攀升的国际原油市场而言，近期的下跌十分罕见。与石油关系密切的投资品种燃油期货和黄金也“跌声”一片，汇市未受影响。

　　燃油期货：江苏弘业期货金融衍生品研究所副所长李凯介绍，国内燃油期货品种从8月8日的3800元/吨跌到昨日的2800元/吨，跌幅26％左右。这使得燃油隔夜持仓有较大风险，致使投资者大量平仓盘涌现。加之临近国庆放假，他建议投资者节前注意控制仓位，当天交易当天平仓，避免风险。

　　黄金：省中行资金业务部专家张海宁介绍，油价是投资市场的风向标，本轮下跌也波及金价——9月15日国际金价也跌到575美元/盎司左右，国内“纸黄金”价格在147元/克，处于3个月以来的低点。不过油价并非影响金价的唯一因素，现在金价已经开始回归到590美元/盎司左右，下一步看能否突破600美元/盎司，投资者比较适合短线操作。

　　外汇：招商银行南京分行首席外汇分析师黄震指出，从逻辑上讲，一般是汇率影响油价，而非油价影响汇率。从现在来看，本轮油价暴跌没有同幅度折射到炒汇上。

　　——分析篇——

　　定价机制

　　接轨国际直接变间接

　　国内油价“只涨不跌”与定价体制有怎样的关系？省内权威部门人士昨天告诉记者，在3月26日国内成品油今年首次涨价前，国家发改委等几部委在3月中旬下发了《关于完善石油价格形成机制综合配套改革宣传提纲通知》的紧急文件。据其介绍，1998年，我国出台了成品油、原油的定价机制，当时是以纽约、鹿特丹、新加坡三地价格挂钩，按照国际油价涨跌8%调整国内油价，这可以看做“直接接轨”。3月26日国内成品油涨价后，国内成品油定价机制已由原来的“直接接轨”变“间接接轨”——即国内原油价格与国际原油价接轨，国内成品油价与国际成品油价格“有控制地间接接轨”。

　　至于缘何出台“有控制地间接接轨”机制，文件中给出了明确解释——为减少原油价格上涨带来的消极影响，当国际原油价格超过每桶50美元时，国家对成品油价格实施有控制的调整，适当少提价，以减缓对下游企业和居民的冲击。文件中提道：“所谓间接接轨，即成品油价格改为以国际市场原油价格为基础，加上国内合理的加工成本和适当利润确定，这主要是考虑到受全球炼油能力不足及基金炒作因素影响导致国际成品油市场剧烈波动，成品油价格与原油价差已由过去的每桶4-5美元上升至14-15美元。改革前，国际市场成品油价格已严重背离其生产成本，改革后，可部分排除国际市场成品油非正常波动的影响。”

　　权威观点

　　国内油价近期不下调

　　“实际上，当国际油价稳定跌至45美元-50美元的区间时，是国内油价与国际油挂钩的最佳切入点，对我国的经济影响不大。如果国际油价在上述区间基础上涨了，国内对农林渔业、出租车行业、市政公用行业等特殊群体仍然会采取补贴政策，而纯粹的市场消费则直接与国际挂钩。但是按目前国际油价走势看，正常情况下，油价很难跌到这个区间内。”省权威部门这位人士继续分析说，我省目前成品油（柴油和汽油）每月缺口在10多万吨，这些缺口主要由中石化通过外采资源补充。据不完全统计，上半年我省消费成品油600多万吨，同比增长6.5%左右。今年初，国家制定新的定价机制时，正是考虑到国内的消费能力，所以彼时的油价并未与国阶油价完全接轨，调价后仍与国际价格存在价差，也就是说未涨到位。“因此，国内油价近期内应该不会同步降价。”

　　省社科院工业经济研究员胡健生认为，从宏观经济层面看，我国产业基础和消费规模庞大，油价波动牵一发而动全身，影响行业太多，而我们的市场经济又不够成熟，所以有关部门谨慎对待国际油价下跌是对的。否则，一旦这时候下调了国内油价，而国际油价短期内如果再回到60美元以上，我们又要上调国内油价，调价频率太快，不利于国内经济稳定发展。

　　本报记者马燕　沈春宁 吴俊　摄

　　国内油价应该怎样与国际接轨？此番油价该不该跌？按照国际惯例，与汽车消费有关的各项费和税都是计入成品油的油价中，我国油价也有望与燃油税一同出台，将费改税。对此，你可发表想法、观点，编辑发送至09666122（移动）、8118122（联通）、9666122（小灵通）。