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人民网拉萨9月28日电 记者徐锦庚报道：由中宣部、铁道部和西藏自治区党委、政府共同举行的青藏铁路建设成就报告会，今天在拉萨举行。铁路部原副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福向与会者介绍了青藏铁路对西藏长远发展的重大作用、进藏铁路的决策过程、青藏铁路建设的辉煌成就、西藏铁路发展美好前景等内容。报告会结束后，记者就读者关心的有关问题与他作了一番对话。
“运输秩序正常，运输安全可靠”
问：听说您为使这次报告更具说服力，特地乘火车进藏。作为青藏铁路建设的具体负责人，这是您第几次走青藏铁路线？
答：从1996年我主持进藏铁路前期工作起，到现在已整整10年了。前四五年主持进藏铁路的大面积选线、方案论证等，后五六年主持青藏铁路的建设。从2000年起到现在，我在青藏铁路线上单程已跑了近50趟。今年通车以后跑了3趟。第一次是7月1日乘坐首趟出藏列车从拉萨到格尔木，第二次是8月初陪同全国政协青藏铁路视察团从西宁到拉萨。这次是第三次。
问：7月1日开通运营至今已有3个月，而货物运营则早在3月份就开始了。客货运营情况怎样？
答：开通运营3个月来，每天开行3对旅客列车、1对以上货物列车，有时加开专列或特运。运输秩序正常，运输成绩显著，社会反响良好，取得了阶段性运营成果。开行拉萨至西宁（兰州）、成都（重庆）、北京的旅客列车深受欢迎，上座率很高，几乎趟趟满员。我这里有个最新统计：截止9月26日，共开行旅客列车522列，运送进出藏旅客37.5万人次，其中进藏旅客18.4万人次，出藏旅客19.1万人次。自3月1日以来，运送进藏物资18.1万吨，运送铁路用料10.26万吨。
问：运输安全情况如何？
答：运输安全基本稳定可靠。除8月29日一列客车在错那湖站因设备故障导致餐车脱线外，至今没有发生因铁路责任而造成的严重行车事故。除8月1日一名香港高龄旅客因高原病在拉萨未愈出院后执意乘火车导致猝死（详情见人民日报9月14日第五版）外，至今没有发生旅客高原病死亡事故，也没有发生职工高原病死亡事故。
问：8月23日，拉萨火车站有两趟出藏列车晚点发车。请问列车的正点率情况怎样？
答：你说的这两趟列车晚点发车情况，与铁路本身无直接联系。那天是拉萨雪顿节期间，因通往拉萨火车站的公路上连续发生了几起交通事故，加上路上有许多到寺庙观看展佛的群众，致使1000多名旅客被堵在公路上。为了确保出藏旅客不漏乘、滞留，铁路部门特批两趟列车各向后推延了40分钟。这样的情况在全国铁路少见。总体来说，青藏铁路旅客列车正点率比较高，在格（尔木）拉（萨）段，客车始发正点率98.4%，列车到达正点率95.9%。青藏高原地理气候条件复杂多变，不可测因素很多，能够达到这样高的正点率很不容易。
问：按照设计要求，青藏铁路冻土地带行车速度为100公里/小时，非冻土地带车速为120公里/小时。实际车速是否达到这个要求？
答：完全能够达到。这次我乘坐西宁至拉萨的列车进藏，因西格段正在进行部分复线改造，慢行点多，到格尔木时晚点一个小时。但从格尔木出发后，仍然正点到达拉萨。作为一条新开通的线路，一开始就能达到设计速度，在国内至今还没有这样的先例。
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