【来源：长江商报】

　　盾构机今日开挖长江隧道

　　本报讯(记者　崔晶晶　)昨日，记者从建设部门获悉，今日下午长江隧道盾构机开挖。据了解，此次向江中掘进的是位于下游的东线隧道的盾构机。

　　据了解，武汉长江隧道由东西两条并行的江底隧道构成，率先掘进的是位于下游的东线隧道。这台盾构机长达57米，腰粗11.36米，重达1100吨。它的兄弟——第二台盾构机，前段时间才千里迢迢从沈阳被分装船运至武汉，两台盾构机标值约3000万美元。其主机由法国制造。

　　□工地现场

　　江南明挖段雏形初现

　　记者昨日实地踏访长江隧道，发现江南明挖段雏形初现，在明挖段顶板上放置着很多拼装管片，每个管片长约2米，厚0.5米，这些管片主要是衬砌构成隧道主体结构，今天即将跟随盾构机一起上“前线”。从明挖段步行到东线隧道的盾构机大概需要两三分钟时间。东线盾构机今日启程，西线盾构机正在安装的过程中。

　　紧邻江南竖井的施工工地上，第二台盾构机正在组装，它的刀盘、主机、配件、外壳被散放在工地上，施工工人正忙碌地分别进行安装。两台大红色“龙门吊”正忙碌工作。施工人员告诉记者，一台重320吨，用于管片下井；另外一台重160吨，用于盾构机下井。

　　□长江隧道

　　总长3630米　内设双向4车道

　　武汉长江隧道北起汉口大智路，在汉口江滩公园上游侧穿过长江，至武昌友谊大道后，接入规划的沙湖路，总长3630米，是一条解决主城区过江交通的公路隧道。隧道内设双向4车道，净高4.5米，汽车时速可达50公里。工程充分考虑了火灾、地震、人防、沉船、抛锚、爆炸等各类特殊性因素，可抗6级地震和300年一遇的洪水，设计使用寿命100年。

　　2008年年底建成通车

　　据专家介绍，武汉长江一、二桥间距6．8公里，车辆过江要绕行很远的距离，不仅浪费时间，也影响中心城区道路通行效率。武汉长江隧道建成后，中心区过江通道的间距将缩短到3．5公里。　隧道预计2008年年底建成通车，届时将开创江上架桥、江面行船、江底通隧的立体交通格局，市民驾车从汉口香港路出发，穿越江底隧道，七八分钟到武昌沙湖边的日子已经不远了。

　　□释疑

　　司机看得清路吗？

　　设置遮光棚保护司机眼睛。隧道内外光线强弱分明，车辆突然从暗光区进入亮光区，司机难以在瞬间适应，容易诱发交通事故。为此，武汉长江隧道两端出洞口都将设置“遮光棚”，形成约60米的过渡带，给司机提供充分的适应时间。同时，“遮光棚”还具有隔离噪声功能。

　　隧道起火了怎么办？

　　排烟通道设计世界领先。隧道最怕火灾，火灾产生的烟气如不及时扩散，易熏昏逃生的人。武汉长江隧道顶部设有专门的排烟通道，火灾发生后，立即启动风阀，产生的烟雾可及时排放。这是目前国内外隧道中绝无仅有的。

　　消防网络覆盖无死角。长江隧道建成后，有火灾自动报警系统，隧道侧壁有逃生滑梯通往路面下的紧急逃生通道。隧道内每隔45米有一个消防栓，覆盖无死角。另两个通车孔间的隔离墙上，分段留有10个横向通道口(紧急出口)，联络两个通车孔道，供紧急情况下人员疏散之用。

　　隧道内发生撞车怎么办？

　　隧道车道两侧设有防撞设施。一旦出现交通事故，可保护车辆不会撞损隧道壁，影响其使用寿命。之外，隧道设有全程闭路电视监控系统，能随时监控隧道内交通情况，一旦发生交通事故，可立即采取救援措施。

　　链接

　　什么是盾构机

　　盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工的可行性，降低了成本，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。

　　盾构机工作原理

　　盾构机在地下的工作原理与日常用品电动“剃须刀”倒有几分相像，盾构机前面有一个圆形刀盘，刀盘上安装有很多刀片，工作时它与千斤顶相互配合，千斤顶向前的同时，刀盘主驱动旋转前进，以此掘开土层。而盾构机的圆柱体组件壳体对挖掘出的隧洞起着临时支撑作用，然后进行泥浆循环、衬砌、壁后灌浆作业。长江隧道将由两台盾构机按安全间隔时间，分先后从江南向江北掘进。掘进时，由进口自动导向系统当盾构机的“眼睛”，按设计路线推进，防止偏离。

(责任编辑：韩美芳)