《脱缰大卡撞断火车》追踪

　　出事道口将架立交桥

　　今年1至9月昆铁辖区发生41起道口事故，损失上千万元

　　41起火车事故损失上千万

　　记者 田钿 前日下午，在昆阳铁路一支线中滩站到中谊村之间K23＋799米的无人看守道口处，发生一起载货货车撞和火车事故相撞，当场造成5节车厢脱轨颠覆；，货车被火车撞成碎片严重受损，货车司机受到重伤的交通事故。

　　经过数百名工作人员的紧急抢修，到前日晚上10点54分，被撞损坏的铁路重新修复好，中断了8个多小时的昆阳支线正式恢复通车。经过医生的紧急抢救治疗，肇事的货车司机已经脱离生命危险。根据昆明铁路局有关部门的统计，截至到今年的9月份，管辖范围内共发生了41起火车在道口出现的事故，至少造成了上千万元的损失。

　　事故发生后，出事道口准备改立交桥

　　海口镇海丰村委会里面的无人道口发生车祸后，许多人关注的是这个道口是否合法？为何会频繁地发生货车与火车相撞的多次险情？昆明铁路局工务处道口安全科姚宝泉科长说，1971年修建昆阳支线的时候，海丰村里的这个道口就存在，属于一个自然形成的无人看守道口，供行人和机动车辆通行，在道口的两边都设立了标志牌和一些相应的设施。

　　特别是近几年来，在村子里面修建了很多工厂后，该道口也就成了一个必经之地，每天都有许多车辆和行人通过，大部分都是载货重车，因为道口上面是一个坡路，很多大货车来到道口处时，或者由于刹车失灵，或者由于司机要强行通过，多次发生过货车与火车相撞的险情。

　　为了防止发生撞车的事故，昆明铁路局与海丰村委会经过多次协商，准备在该道口修建一个立交桥，今年6月份，双方才协商同意，选址和设计方案都出来了，结果是立交桥还没有动工，却发生了货车撞火车的事情。“这是一个自然形成的道口，基本属于合法的道口，修建立交桥就可以避免类似的事情发生。”

　　经过初步调查，该无人道口的的设施是完善的，标志也是齐全的，货车司机在通过无人道口时，没有遵守交通法规，没有按照“一停、二看、三通过”的原则行车，铁路公安正在调查具体的事故原因。按照有关的法律法规，货车司机必须承担相应的责任。

　　3分钟内10多辆车违规

　　无人看守的道口，司机和行人可以随意穿越铁路，将车辆停放在铁路上面。那么有人看守的道口情况又如何呢？昨日中午11点30分左右，记者来到船房村道口，当时正是上下班的高峰期，从气象路到二环南路上，到处都是车辆和行人在蠕动着，道路显得非常地拥挤。在二环南路上刚好有一个红绿灯，许多车辆行驶到船房村道口时，司机不是将车子停在道口外面的停车线上，而是要将车子直接就开到铁轨上面去停来，大货车、小轿车、摩托车等等，在3分钟的时间里，就有10多辆各种各样的车子开去停在铁轨上面，让人惊奇的是，还有许多出租车同样停靠在铁轨上。无论工作人员怎样劝说，这些人根本就不听，有的人还要钻过栏杆，趁火车还未到来的一瞬间，从铁轨上跑过去。

　　“铁路道口是禁止停靠、会车、转弯的，但每天都有数百辆车子和众多的行人违章，车辆穿越道口，在铁轨上停靠已经变成了习以为常的事，行人是根本就管不住的。” 李学峰说。他在船房村道口工作了9年时间，每天都有很多车辆和行人不遵守交通法规，强行冲道口，和火车抢道的事情时有发生。9年时间里，违规的车辆和行人有好几万人次，还有好几起火车撞死人的事情发生。该道口每天有120到130列火车经过，平均10分钟就有一列火车通行，他们白班3个人，晚班两个人，根本就忙不过来，而在该道口最难管的就是行人和非机动车辆。“我们这个道口还算好管理些，海埂道口就更难管理了，在昆明城区内共有9处繁忙的道口。”

　　9个月内损失上千万

　　据了解，在昆明铁路局管辖区内，合法的道口共有425处，其中有人看守的道口108处，投入人员260多人，监护道口60处，188人看守，无人看守道口317处。从今年1月到9月，在铁路局管辖范围内共共发生了41起火车事故，都是机动车或者行人与火车抢道造成的，造成1人死亡，重伤两人，多人受轻伤，损毁机动车6辆，中断铁路运输1070分钟，至少造成了上千万元的损失。

　　工务处道口安全科姚宝泉科长说，随着经济的发展，机动车辆逐年增加，与火车抢道的事故也越来越多，除了加强铁路道口的管理，要求工作人员进行标准化作业外，在交通繁忙的道口增加值班人员，保证道口安全外，就是进将平行道口改为立交道口，这样就可以尽量地减少道口交通事故的发生。铁路局已经与地方各级部门进行了联系和协调，投入7000多万元，将68处平行道口改成了立交道口，就避免了众多的抢道事故的发生。 “每10分钟就要发出一趟列车，1070分钟就100余趟列车受阻，所造成的损失至少都是上千万，还有很多间接损失无法估算出来。” 昆明铁路局宣传部企业文化科的苏惠民科长说，近几年，由于机动车行人和火车抢道造成的交通事故是越来越到，为了避免类似的事情再次发生，呼吁广大的司机朋友和行人，在通过铁路道口时一定要遵守道路交通法规和铁路部门的一些规章制度，在通过有人看守的道口时，一定要听从工作人员的指挥，不能强行通过已经放下了栏杆的道口。因为火车在非高速路上行驶时，紧急制动后要滑行800米才能停下来，在高速路上运行时，紧急制动后要滑行1600米才能停下来。在通过无人看守的道口时，一定要做到“一停、二看、三通过”的原则行车。

　　抽样调查

　　3分钟内10多辆车违规

　　 无人看守的道口，司机和行人可以随意穿越铁路。那么有人看守的道口情况又如何呢？

　　昨日中午11点30分左右，记者来到船房村道口，当时正是上下班的高峰期，从气象路到二环南路上，到处都是车辆和行人在蠕动着，道路显得非常地拥挤。

　　在二环南路上刚好有一个红绿灯，许多车辆行驶到船房村道口时，司机干脆将车子直接开到铁轨停着。在3分钟的时间里，就有10多辆各种各样的车子开去停在铁轨上面，无论工作人员怎样劝说，这些人根本就不听，有的人还要钻过栏杆，趁火车还未到来的一瞬间，从铁轨上跑过去。

　　“铁路道口是禁止停靠、会车、转弯的，但每天都有数百辆车子和众多的行人违章，车辆穿越道口，在铁轨上停靠已经变成了习以为常的事，行人是根本就管不住的。” 船房村道口工作了9年的李学峰说，“我们这个道口还算好管理些，海埂道口就更难管理了，在昆明城区内共有9处繁忙的道口。”

　　《都市时报供稿》