中新网烟台9月30日电 (蔡红文宋立仕)交通部北海救助局副局长迟双龙今天对本网记者称，他们已根据渤海湾的特点对海上救助待命部署作出较大调整，精确部署救助船舶和飞机的待命位置。今后，航行在渤海湾的船舶如发生险情，救助力量可以在最快的时间到达现场。

　　由于渤海湾独特的地理位置及冬季季风影响，渤海湾历来是中国冬季海上事故多发区，冷空气引起的大风来势猛、范围广、浪涌大，造成海上险情频发。渤海湾冬季季风的影响不亚于台风对中国南部水域的影响。

　　交通部北海救助局在深入分析渤海湾冬季气象条件、事故多发时段及事故多发地段的前提下，按照“靠前、加密、加快”的原则对救助力量做出新的调整。

　　在京塘港外增加冬季待命点，并在渤海湾中部设立待命点，部署一艘主机功率六千千瓦的大型救助船，平时在京塘待命点值守，当强冷空气来临时阵地前移，随时出击。

　　根据渤海湾冬季事故发生率较大及中西部待命力量相对薄弱的情况，将在龙口待命的救助船移至东营执行冬季待命。当强冷空气来临时，移至曹妃甸外值班，处于上风待命，一旦发生险情可顺风而下。

　　为加强烟台至大连客滚航线的救助力量，在地处上风位置的大连部署一艘大型救助船和一艘双体穿浪型高速救助快艇。在烟大航线中间的一号位和烟台分别部署设备精良、抗风能力强的新型救助船舶。将三架救助飞机分别部署在大连和蓬莱。

　　山东荣成成山头附近冬季事故发生率最高。为加强此水域的救助力量，将从英国引进的两艘高速救生快艇分别部署在南隍城救助站和成山附近的龙眼港。

　　与此同时，交通部北海救助局还在原有的大连、秦皇岛、天津、烟台、荣成五个救助基地的基础上新增了南隍城救助站。