晶报记者走进法拉利、雷诺维修区——

　　告诉你速度背后的故事

　　9月30日的排位赛是在下午两点开始，但各支车队的准备工作却要填满赛前的整整六个小时。正是趁着这样比赛前的空隙时间，晶报记者接连“闯进”法拉利和雷诺的维修间，置身在两大豪门的心脏地带，也细细贴身感受了一番真正的F1脉搏跳动……

　　雷诺“迟到”

　　记者抵达赛场时，是早上七点多。天气一直灰蒙蒙的，但这时已有法拉利车队的工作人员来到现场。那群显眼的“红衣人”忙前忙后，从封闭赛车的库房里，他们将一辆辆赛车推进维修区。过了一会，马萨也来了，但似乎并没有多少人认出整个法拉利的二号车手。

　　而所有车队中，最后一个抵达现场的车队却是雷诺车队—此时，时针指向八点半，他们比“死敌”法拉利晚点了近一个小时，蓝色战队真的如此胸有成竹？与此同时，阿隆索也到场了，他急匆匆地穿过在维修区门口等候许久索取签名的车迷，径直走向对面的生活区。西班牙人和车队有关人员沟通了一会，然后进维修站看了一眼车辆和设备就又回到生活区，坐在别墅似的餐厅里就餐。

　　首闯未果

　　等到九点敲过，各支车队的维修区开始热闹起来—那里面究竟隐含着什么样的秘密呢？记者试图联系法拉利的新闻官科拉加尼，但他的电话一直没人接。

　　悻悻之余，记者直接走到法拉利维修区的大门口，向其中一个长得像罗马里奥的工作人员提出“参观”的请求，“罗马里奥”坚决地拒绝道：“NO，现在不能进去。”过了一会，他又补充了一句，“10点过一刻你再来吧，到时维修区会有半个小时的开放时间。”

　　10时15分，带着点敬畏，更多的是好奇，记者迫不及待地迈进红色战队的秘密花园。维修区中所能见到的，就是工作人员有条不紊地对赛车进行最后的调试。左右分列着两辆赛车，右边正是舒马赫的坐驾。可以见到，这辆F248赛车的主架被悬起，四个一组的轮胎整齐地放在推车上，鼻翼和引擎盖有序地置于一边，电脑和无线电通讯系统都被设置进入状态……

　　当然，车王的“宝驹”如同老虎屁股—看得到，却摸不着。众人啧啧感叹的同时，放在旁边桌子上的一顶头盔引起了参观者的注意。

　　舒米头盔

　　这个头盔乍一看稀松平常，有同行戏说很像“恐龙特缉克塞号”的帽子，不过，这里面却大有来头。

　　法拉利公关部门负责人“严重提醒”道，这是车王前一天练习赛还用过的头盔，功能还格外强大—护目镜、加固螺丝、外壳、无线电通讯、通气孔、饮水吸管和头颈保护系统。

　　记者仔细端详，护目镜似乎薄薄的。“它可以抵挡住来自赛道上速度高达500公里/小时的微小杂物颗粒的冲击。”一个工作人员介绍说。另外，护目镜上还有一层层的胶条—当镜片外侧由于粘附的灰尘或雨水影响到车手视线时，车手便可以将其撕掉进而使得视线不受阻碍，通常在比赛中看到车手在进入维修站加油换胎时，用手撕去的东西正是这层胶条。

　　记者好奇地问道：“那这个玩意需要多少钱？”得到的回答让人瞠目—12000欧元，相当于12万元人民币。乖乖，一个头盔就如此昂贵，F1的“高消费”可见一斑。

　　在加油匝道的一边是法拉利的全电脑化控制室，12台电脑排成一列，在比赛过程中发挥至关重要的作用。“关于赛车的所有数据，我们都会进行严谨的分析，比如车上的公里数，每小时的时速，以及车上的水温，机油表的运转情况，包括赛车场地面的温度……”法拉利的工作人员笑眯眯地向记者介绍。

　　“邻居”雷诺

　　法拉利的旁边正是雷诺，一拐弯，记者顺道探访“蓝色军营”。这真是维修区吗？雷诺的工作人员身上衣服可都是非常干净，虽然他们正在调试赛车，但在工作间里面和他们的身上，似乎一尘不染。记者也看到，有一名工作人员躺在地上维修赛车的底部，而当他站起来时，身上居然一点也没有被弄脏的痕迹，他笑得毫无城府地冲着记者说，“你想采访舒马赫吗？或许我可以帮你。”

　　这当然是玩笑，不过这一点也让人好奇—雷诺和法拉利在冠军争夺战上正“猛烈交火”中，而此时赛前准备，相隔两队人马的仅仅是临时拉起的一列围栏。或许在这里，谁都没有什么秘密，因为所有车队都在做着类似的工作，而至于那些最高端技术和车队战术，在“光天化日”的维修区绝对是看不到的。

　　只是进了比较隐私的地方，一定还是能闻见“红蓝之战”的胶着气息。雷诺车队并不像法拉利那般戒备森严，在新闻官的允许下，记者还走进了本属于禁地的车手休息室。很快，记者就找到了一个“惊人之处”—在阿隆索和费斯切拉名字牌下都贴着一张纸，纸上有两个人，一个是左手拿刀右手持枪的那个海盗船长，而另一个则是踌躇满志的舒马赫，绝的是，在纸上还用英文写着一行字—“你永远不可以用刀去对付舒马赫的枪。”一打听，这是雷诺总经理布里亚托利的主意，他希望雷诺能避开对手的锋芒，去攻击其弱处，呵呵，原来这才是新军应对老霸主的智慧之道。

　　30分钟很快就过去了，除了允许进场的摄影记者，所有无关人员被“请”出维修区。有些不舍，记者回头一看，正赶上阿隆索匆匆而进，他接着压低声音和工作人员说着什么。每临大事开始都是这样，喧闹中的静气让人感到——“红蓝”在上海本赛季的首次“火并”大场面要开始了……

　　晶报上海专电特派记者朱健

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　　维修站的工作

　　F1赛车在决赛过程中，必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（PitLane）换胎及加油，称为PitStop。一次的PitStop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满60公升的汽油。