 |
| |
霏霏细雨之中，大渡河大峡谷（即金口河大峡谷）科考探险队于昨（2）日上午9时许迎着薄雾向大峡谷进发，徒步行程10余公里。著名海洋地质学家李成治老先生年过七旬，初进大峡谷便有非同一般的震撼：“这里和中国大部分喀斯特地貌很相似，是10亿年前的古提特斯海受高温、季风等影响形成。”
峡谷之美不可类比
水资源专家、中国科学院地理科学与资源
研究所研究员杨逸畴教授今年已71岁，前后20次上青藏高原，8次深入雅鲁藏布图库江大拐弯峡谷，是论证雅鲁藏布江大峡谷为世界第一大峡谷的第一人。作为峡谷方面专家，走进峡谷口，杨逸畴也忍不住停下脚步：“壮观，的确壮观。”
两岸群山上，植被苍绿；山脊上，薄雾缭绕；山脚下，河水湍急。峡谷口在层叠的岩石间，透出一道若隐若现的光亮，杨教授说，从峡谷口看，大渡河大峡谷虽然不比雅鲁藏布江大峡谷雄伟，但其岩层、其植被亦蔚为壮观：“峡谷与峡谷之间，可以比长度、可以比深度，但自然风光不能比，不能说谁是天下最美。这就好像我们看同一个人，此人在你眼里很丑，可能在我眼里就很美。”
独特地貌佛坐山头
李成治率先开展了海洋遥感动力地貌及海
岸遥感地质环境研究，是我国海洋遥感地质学
带头人，被人们称为“赶海的人”。看峡谷，他更
多从海洋学的角度来看：“这个峡谷尚处在河
流幼年期的最初阶段。”
李成治说：“这里处在青藏高原和四川盆地的结合部，也是在10亿年前，就有了康滇古路，所以相对比较稳定。地壳的不断运动，不断抬升和重力崩塌，还有流水的侵蚀，以至形成独特地貌，和峨眉山的形成在同一时期。”独特地貌在这里不断创造出奇迹，最引人注目的是一尊“坐佛”：佛在河岸边、山头上，双手放在膝间，淡定地遥望远方。
全国惟一洞中车站
成昆铁路被称为铁路史上的奇迹，而这段铁路的大峡谷区曾是当年工程最为艰巨的路段。全国惟一的隧道内火车站———关村坝车站，就在这一路段之中。两条铁轨、两个隧道，山坳间的站牌，这就是我们所见到的关村坝火车站。站里的工作人员告诉我们，每天上午11点和下午2时30分，会有火车经过：“每天大概会有10来个人来坐车，越到节假日的时候就越少。”关村坝隧道是成昆铁路的第二长隧道———全长6107m，该隧道的最大埋置深度达到1650m，关村坝车站几个大字就写在隧道。这里因何被称为“山洞里的火车站”？工作人员说，每当火车进站时，现有的站台无法让整列火车停靠：“一部分车厢必须停靠在隧道内。”
山中瀑布飞流而下
大峡谷中有个白熊沟，白熊沟中有飞流而
下的瀑布，虽是险情重重，却是别有风味。
上午出发时，杨逸畴曾说：“峡谷之中，气象万千。”下午2点，我们到达白熊沟时，阳光突然穿透云层，在大渡河上撒下点点金光。薄雾渐渐散去，云层亦慢慢飘远，峡谷之峻更是一览无遗。沿沟口走进去，有流水潺潺，有怪石嶙峋。走过栈道一样窄的小径，跳过流水湍急的溪涧，一转弯，一道银白瀑布突现眼前。高山之巅，宛若一条银丝带，所谓“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”在这里得到写实。
早报特派记者吴楚瞳覃丹摄影雷湘琥 | |
|
精彩生活 
