在昨日举行的“走进重点工程，体验东线建设”活动上，南京市建委的一位负责人透露，在综合考虑城市景观、沿线环境等原因后，此前有高架和隧道两种选择的模范马路快速化改造已基本敲定隧道方案。在对部分细节作最终敲定后，该改造工程将于明年年初上马开建。

　　北线改造明年年初上马

　　在此前出台的《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》中，南京快速内环被形象地描述成一个“井”字———主城内快速道路由城西干道、城东干道、纬三路（玄武湖隧道＋新模范马路）、纬七路共同组成，形态呈“井”字形，形成快速内环。“井”字形城市快速内环的骨架节点分别为新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交，通过四大节点，延伸出八条放射性道路，与城市外环（绕城公路）衔接，进而连接高速公路。

　　据南京市建委相关人士介绍，城西干道、纬七路高架、城东干道一期（九华山隧道工程）以及新庄、赛虹桥、双桥门三大立交系统均已先后建成。正在建设的城东干道二期也将于明年完成，届时内环系统将只剩下北线的模范马路段。为了尽快将“井”字内环连接起来，昨日南京市建委的一位负责人透露，快速内环北线改造工程（包括新模范马路、模范中路、模范西路和定淮门大街）已初步敲定明年年初上马开建。

　　新方案考虑道路景观和居民生活环境

　　“基本上已经敲定隧道方案。”该负责人进一步表示，在对隧道、高架两种方案再三斟酌后，北线工程基本敲定地面加隧道的方式进行改造。

　　据介绍，快速内环从玄武湖隧道西出口出来后沿新模范马路一直往西，到中山北路时遇到的平交路口采用隧道下穿方式，通过大约1公里的隧道后从水佐岗东面引出，再经过一段地面到达古平岗处。途中在古平岗地区建设大型立交，与城西干道实现互通的同时，对接定淮门大桥。北线隧道仍然采用双向六车道。不过，有关隧道出口是在水佐岗东面还是西面还在进一步作论证和研究。

　　南京市建委相关人士介绍，模范马路快速化改造最初倾向兴建高架。但在随后的方案论证中，部分专家和市民则对高架方案提出异议。部分专家认为，新模范马路景观建设标准很高，是南京最漂亮的主干道之一，如果全线高架，会破坏沿线景观。此外，建高架对于周边居民生活也将形成较大干扰。南京市建委的这位负责人表示，北线改造敲定隧道方案亦是政府多方面听取意见的最后结果。模范马路最终采用隧道方式，那么沿线的道路景观和居民生活环境，都将得到很好的保护。记者徐关辉

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　　市民代表提议放宽隧道限速

　　珠江路口顺利恢复通车后，城东干道施工现场昨日迎来了首批市民代表。由于上海等城市的隧道限速已提高到80公里/时，部分市民代表在参观完隧道建设后，提议城东干道隧道建成后，其限速也能相对提高。

　　“现在的隧道，我真有些怕走，都是限速60公里，根本没法开车。”在仙林上班的张先生每天都要开车路过玄武湖隧道或者九华山隧道，“如果按照60迈的速度开车，保证不到一会跟在后面的车就会按喇叭催促”。张先生说，按规定隧道内是不允许变道超车的。但所有的车进隧道都这样慢慢开，反而容易车行不畅。张先生的说法得到了不少在场市民的支持，部分市民认为，这样宽敞的道路条件，完全可以将限速提高一点，有利于车流的疏导。据了解，目前上海等外地城市的部分隧道限速已放宽到80公里/时，张先生建议，对于即将建设完成的城东干道隧道段，也可以考虑放宽限速到80公里/时。不过，现场负责城东干道建设的一位相关人士介绍，目前城东干道隧道暂时拟定60公里/时。“主要是由道路条件决定。”该人士称，城东快速内环主线高架桥和隧道均为双向六车道，等整个快速内环全线贯通后，不排除南京隧道限速会放宽到80公里/时。

　　1月18日开工的快速内环东线二期工程，于前日提前顺利恢复珠江路口通车。有关人士表示，接下来城东干道建设仍将紧锣密鼓地进行。11月1日工程将完成隧道主体结构；12月31日完成道路及绿化工程、恢复地面交通。到明年4月25日，工程将完成隧道内部装饰及设备系统并在明年5月1日实现隧道竣工通车。