洋山深水港、东海大桥等独具特色的港城旅游资源已成为上海都市旅游的新热点和新亮点。4月22日，洋山深水港旅游观光线路正式开通后，市民有幸亲眼一睹这座海上大桥的风采。

　　2005年12月5日是入冬以来最冷的一天，市区的最低气温降到了零下2℃，而地处东海之滨的洋山港就更加寒冷了。

　　但同时伴随着冷空气一起出现在申城的却是无比晴朗的天空。在开港前，我们的文字和摄影记者便驱车从芦潮港前往洋山，为深水港开港做专题采访。

　　当车驶上东海大桥时，摄影记者先前的得意在这座32公里长的跨海大桥前立刻荡然无存。如此宏伟的大桥该从哪里着手拍摄呢？选择什么样的角度才能充分表现出这座跨海大桥整体的雄伟呢？第一次看到这样的场面，让记者感到一下子无从着手，以至于车过东海大桥却没有按下一次快门。

　　在从洋山回芦潮港重走大桥时，记者们调整好了身上所有的设备，等待着距离、光影的恰到好处。车子迅速地驶过主桥孔，透过车窗，快门在不停地按动，生怕漏掉这大桥下的每一点变化，可当拍完摁下了“display”键时，记者仍感觉实际成像与原来内心所想象的画面相差甚远，这一组照片没有体现出东海大桥自身的特点。如此宏伟的大桥，大概只有在空中俯瞰才能领略其特有的豪壮，而记者们身在其中，只能是盲人摸象，每处拍的照片只能是各个局部，这让记者不由想起“不识庐山真面目，只缘身在此山中”这句名言。

　　摄影记者介绍说，洋山东海大桥从2002年6月打下第一根桩到2005年5月全线贯通，仅用了35个月的时间，却创造了众多的世界第一。众所周知，它是目前世界上最长的跨海大桥，全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。在这之前，世界上最长的跨海大桥是位于波斯湾的巴林———沙特阿拉伯大桥，全长是25公里。专家说，东海大桥的使用寿命是100年！就是说100年内不用大修，如果维护得好，可以一直运行下去，像赵州桥那样流芳千年。

　　奇妙的S形曲线

　　从远处看，东海大桥并非笔直延伸，而是特意勾勒成S形曲线。在大桥上行驶时应该注意不要错过观赏主通航孔斜拉桥的最佳角度。

　　大桥长出四个““驼峰”

　　在大桥的主、辅通航孔的四处位置，桥身形状由平坦延展，顺着道路走势而变成拱形。据了解，这样犹如“驼峰”的拱形桥身，是为了来往船舶的通行需要，位于大桥中部的主通航孔通行能力可达5000吨。

　　“人”字主塔似曾相识

　　驶上东海大桥，驱车约10多分钟后，便会来到大桥的中部———主通航孔处。这里是整座大桥的标志性部位———双“人”字形主塔所在处。黄浦江上连接浦西、浦东的越江通道———杨浦大桥，采用的也是类似“人”字形主塔的设计方案。

　　桥头堡犹如“彩虹之门”

　　进入大桥约2公里，大桥桥头堡终于出现。它犹如一道绚丽的彩虹，跨过东海大桥桥面，一根与地面形成37度夹角的针柱体犹如斜置的擎天柱，放出9条斜拉索，紧紧拉住巨龙的身躯。光桥头堡上的节能灯，总长达1.5公里。

　　25公里夜景灯光

　　海上段25公里灯光长度，国内“桥梁家族”中唯有东海大桥！这座海天一色的大桥，凸现着时尚之风。

　　管理中心“风水”佳

　　位于洋山深水港区半山腰上的管理中心大楼，是整个洋山港营运的“中枢神经”。这幢11层楼高的港区标志性建筑，不仅造型独特，且表面多为墨绿色玻璃幕墙，在阳光的折射下熠熠发光。在这里可将洋山深水港一期、二期工程建设现场尽收眼底。

　　俯瞰港区色彩斑斓

　　平日里，港区内见得最多的不是人，而是一个个集装箱。集装箱因各自归属国籍和船舶公司不同，样式也各不相同，最为直观的差异就是颜色。如果俯瞰洋山，“清一色”的大海也被集装箱“妆点”得分外妖娆。

　　桥吊长臂伸向大海

　　洋山深水港是一个专业的集装箱码头，自然少不了“搬运工”———巨型集装箱桥吊。目前，洋山深水港一期工程总共5个深水泊位旁，已有15台红色的巨型桥吊安装到位。平日里没有装卸任务时，桥吊的“长臂”为收紧状态，呈朝天姿势。一旦接到任务，“长臂”则缓缓放下，“伸”向大海，集装箱桥吊的工作效率如何，将直接决定该港口的货物运装效率。