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新快报拉萨讯 （特派记者 杜宝仪）“这是我坐过的最舒服的列车，沿途风景都让我舍不得睡觉！”昨日19时50分，由广州开往西藏的首趟青藏铁路T265专列准点抵达拉萨，来自中山的旅客赵先生一下车就兴奋地对记者表达了心中的喜悦。
据该次列车车长张飞表示，本列车全程时长58时19分，从广州站出发的旅客人数达799人，接近863人的满员数字，而抵达拉萨的旅客共425名，没有旅客或乘务员出现高原反应等症状。
“这是我坐过最舒服的列车”
记者昨日19时40分抵达拉萨火车站。走近站台时，只见热情的藏民正用藏族舞蹈和锣鼓准备迎接广州专列抵达的历史性一刻。10分钟后，这趟外观并不新净的绿皮列车缓缓停稳后，来自中山的赵先生从4号车厢兴奋地走出站台，今年39岁的他是第一次进藏，“我是冲着‘青藏首列’这一点特地赶上这趟车感受一下的，这是我坐过最舒服的列车，设计非常人性化，服务也很亲切，列车驶过格尔木以后，沿途是我在中国从没见过的美景。”然而，他表示列车在各车站停靠的时间太短，游客下车拍照的时间太少。对于超过58小时的长途，他并无感觉不适，但希望未来的列车上能增设娱乐项目，如提供影碟播放或上网等服务，“幸好我和10个朋友一起来旅游，不然真的很闷”。
教师、学生和老人最适合乘坐
和丈夫参团来西藏旅游的黎女士表示，列车比想象的干净，而且铺位比一般列车宽敞舒适，“如果是其他列车，50多个小时我肯定受不了。”她说，一路上看到很多著名景点，如可可西里、唐古拉山等，就像全程在旅行。
然而，她身边的几位广州团友则表示，58个小时对假期少、工作忙的广东人而言太漫长，而全程火车票价并不比飞机转火车的价格便宜太多，“三四折的机票加西宁到拉萨的火车票和全程火车票价差不多，所以广州人的反应暂时不算热烈，教师和学生等有长假的人会比较感兴趣。”一位50多岁的团友认为，从健康角度考虑，老人家特别适合坐这趟车，他将来会带家人坐火车再来，“这样慢慢上高原比坐飞机安全”。
还有旅客表示，沿途美景集中在西宁至拉萨的路程，所以将来会尝试坐飞机到西宁再转乘青藏列车的方式进藏。
多手措施减轻高原反应
该次列车车长张飞告诉记者，全程没有人出现身体不适。因为在硬件方面，青藏线车全程加装两种氧气装备，一种是全车弥散式氧气渗透装置，一种是紧急供氧装置，即为每位旅客提供氧气瓶，在必要时旅客可以随时自己吸氧；同时，每格车厢减少6个铺位，以增加旅客乘坐的空间；全车更增设一个专供残疾人使用的洗手间。
据列车长称，在软件方面，为了给产生高原反应等不良症状的旅客提供帮助，自海拔3000米以上的格尔木站开始，每趟列车配备两名接受过红十字会培训的乘务员。据广铁员工透露，由于准备工作经过反复研究和修改，原本定于7月1日开通的广州专列才推迟到10月1日开通。 上图：广州首趟进藏列车抵达拉萨，藏民载歌载舞迎接。现场还有从全国各地来拉萨参加“双喜世纪婚礼”的数十对新人也组成观礼团，前来邀请广东的朋友参加他们次日在布达拉宫广场举行的盛大集体婚礼。新快报特派记者 杜宝仪/摄
旅游专家意见
南湖国旅·西部假期市场部高级助理徐伟跃表示，青藏铁路广州专列的开通实现了一站式服务，避免了游客转乘的烦恼。但就目前广州人对乘坐该次专列的反应不够热烈的情况来看，存在几个原因：首先，乘车时间过长，违反了老广快节奏生活的理念；其次，随着进藏游客大量增加，造成当地物价和服务价格上涨，讲求实惠的老广不会赶这个时间进藏，旅行社接待能力未及时提高也影响旅客接待量。
但未来市场成熟后，选择不同方式进藏人数将越来越多。一些旅行社，如广东铁青和南湖国旅·西部假期开始着手在当地进行旅游项目的投资，以降低经营成本，吸引更多的广东游客入藏旅游。此外，在线路设计上，将主打单飞团市场，单向交通采用铁路入藏。另外，过去由于交通条件限制，公路在冬季有结冰现象，所以大规模团队都不会在秋冬季入藏，不能欣赏到西藏秋季的色彩美以及冬季的人文景观，今后老广将能弥补这一遗憾。 | |
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