晨报讯昨日上午，在苏通大桥南主塔塔顶，建设者正在进行最后一仓混凝土浇筑，世界最高桥塔300.4米的苏通大桥主塔施工顺利完成。这是苏通大桥的世界最大规模的深水桩群完工后，创造的第二个世界纪录。江苏省省长梁保华、副省长仇和、交通部总工程师凤懋润等领导视察了苏通大桥主塔施工现场，给工程建设者送去了节日的慰问并向全体建设者表示祝贺。

　　据现场工程负责人介绍，大桥主塔是支撑桥梁的关键结构，将要承受10万吨的荷载，设计上采用人字形结构，体现了天人合一的中华文化理念，主塔塔顶海拔为306米，塔高300.4米，中下塔柱采用高标号的钢筋混凝土结构，上塔柱用来固定斜拉索的区域采用了钢混结构，每个主塔耗用混凝土28000方、钢材9000多吨。

　　这一高塔的浇筑难度史无前例，因为超高索塔气象条件非常复杂，施工风险很大，精度要求高，建设者攻克了一系列的技术难题，历经了两个台风期、7次台风袭击，经过500多日的奋战，终于安全优质地完成了主塔的施工。经过专家检测，桥塔的混凝土质量优良，各项指标均优于设计和规范要求，比预定工期提前1个月完工。

　　据了解，3年多来，苏通大桥建设者通过自主创新，攻克了六项世界级关键技术难题，已经创造了两项世界之最。梁保华省长在施工现场勉励全体建设者，再接再厉，努力再创“斜拉桥千米跨越和世界最长拉索这第三、第四项世界纪录”。目前桥面的钢箱梁和斜拉索安装已经开始，预计明年7月份将实现大桥的主跨合龙。现场施工负责人表示，他们将力争让这世界第一斜拉索大桥在2008年奥运会开幕前竣工通车。

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　　一座大桥四个世界之最

　　苏通大桥位于我省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道，也是我省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。苏通大桥拥有四个世界之最。

　　最大主跨：目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米,建成后将成为世界最大跨径斜拉桥；

　　最深基础：主墩基础由131根长约120米、直径2.5米/2.8米的钻孔灌注桩组成,承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；

　　最高桥塔：目前已建成的最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔；

　　最长拉索：苏通大桥最长索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索。