过去，重庆桥(梁)隧(道)，大多是“外来造”。身为“桥梁之都”，山城桥梁的重庆份额一直备受争议。

　　然而，我们从长江大桥复线桥的设计、施工过程中，看到了日渐壮大的“重庆造”队伍：长江大桥复线桥，由美国林同棪公司和重庆市设计院共同设计；投资13亿元的桥梁工程，由市桥梁工程总公司、中国第十八冶金建设公司和重庆建工集团承建。

　　市桥梁协会会长顾庭勇表示，经过多年的经验积累和技术发展，越来越多的重庆企业投入到桥梁建设中来了。

　　建设队伍：从一无所有到勇挑大梁

　　曾任市城建局局长的林君宴老人回忆，我市以前并没有自己的建桥队伍，借着1958年12月嘉陵江大桥修建的机会，山城培养出第一批自己的设计、施工人员。我市城市桥梁建设的主力———市桥梁工程总公司因此成长起来。

　　1977年动工的重庆长江大桥，是完全由重庆人自己建设的首座桥梁。作为政府“一号工程”，山城人民全城出动，珊瑚坝上出现万人齐碎鹅卵石的壮观景象。

　　直辖以来，我市桥梁建设进入高速发展期。石门嘉陵江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、大佛寺长江大桥等工程，活跃着重庆10多家桥梁建设单位的身影。

　　长江大桥复线桥项目部总工程师刘成清，是2000年建成的鹅公岩长江大桥项目技术负责人。他在鹅公岩大桥建设中与同伴一起提出的大跨度缆道吊装法，一举节约建设成本800多万元。这项技术当年就通过建设部专家鉴定，后被广泛借鉴采用。

　　正在建设的朝天门长江大桥，由公司所在地在重庆的中交二航局航务二公司承建。复线桥修建中，市桥梁工程总公司承担了世界上跨度最大的连续钢构桥的主桥施工，负责大桥关键性施工技术———千吨钢箱梁起吊、安装。

　　重庆企业开始在“桥都”建设中勇挑大梁。

　　设计人员：梦想成真此生无憾

　　“重庆直辖之前，设计师们几年都难得遇上一座特大桥梁的设计机会，如今多座桥梁兴建，设计师们的梦想成为现实。”重庆市交通科研设计院高级工程师杨玮说。

　　2004年，朝天门长江大桥、嘉华嘉陵江大桥、鱼洞长江大桥三桥同时动工。一年之内，交科院同时为6座长江大桥设计方案，设计师们经常熬夜加班。

　　“参与一座特大桥梁设计，此生无憾！虽然经常加班，但是心里开心。”回想当年，杨玮感触颇多。

　　据悉，在建桥梁中，珊瑚长江大桥、朝天门长江大桥、鱼洞长江大桥、嘉华嘉陵江大桥，重庆市交通科研设计院、重庆市设计院等都有所涉及。

　　在施工监控上，科研机构和高校发挥着日益重要的作用。重庆首位“茅以升桥梁奖”获得者、重庆交通大学顾安邦教授介绍，世界跨度最大的钢桁拱桥———朝天门长江大桥主跨有八大关键性施工技术，重庆交通大学承担攻关了两大难题。预计明年通车的珊瑚长江大桥由重庆交通大学、重庆大学、林同棪公司、中铁大桥局协同攻关其技术难题。

　　材料供应：“重庆工艺”赢得市场

　　“我市在建桥梁的水泥基本上是‘重庆造’。”顾庭勇透露。

　　长江大桥复线桥工程项目部李书记说，复线桥除了钢箱梁是武汉造船厂制造，其他部件大多来自重庆企业。以水泥为例，复线桥“身躯”就是用重庆拉法基水泥有限公司的水泥筑成的。

　　此外，随着科技创新，“重庆工艺”开始在桥梁建设中展现光芒。如由重钢集团钢研所研制的Q370qD和Q420qD等多规格桥梁产品成功投用于朝天门长江大桥。朝天门大桥用钢总量3万多吨，重钢产品将占一半以上。

　　2020年前，我市将在长江上建观音岩、白居寺、郭家沱等大桥，在嘉陵江上建大竹林、双碑等桥梁。重庆建筑企业的市场蛋糕会越做越大。

　　市建委重点工程建设处负责人乐观地表示，随着“重庆造”比重不断增加，山城“桥都”的形象，必将更深地打上“重庆造”的烙印。

　　来源： 2006-10-06 10:48