“虹桥机场将最终建成2条跑道，2座航站楼；浦东机场将拥有5条跑道，3座航站楼；同时，两大机场之间有多种快速交通方式连接。”昨天上午，上海机场集团举行新闻发布会对上海“一市两场”未来发展作出细节描述。

　　建成亚太地区的核心枢纽机场，最终成为世界航空网络的重要节点，这是上海航空枢纽建设的总目标。2015年两大机场客货吞吐量将分别达到1.1亿人次和700万吨，这一标准将使两大机场跻身世界最大机场的行列。

　　上海机场集团副总裁李德润表示，两大机场将根据各自定位，在航空枢纽港建设中承担不同角色。浦东机场作为国际大型复合枢纽机场，集中国际航线、地区航线以及国内主要干线部分航班的起降。虹桥机场则将以“点对点”国内地区航线为主，并承担公务机、专机、通用飞机等的起降。

　　昨天，浦东机场南主进场路工程全面开工。该道路贯通后，机场地面交通将告别“终端拥堵”。而远期南主进场路将连接通往浙江的A15高速和洋山港快速路，空港海港将实现“两港一线”。

　　虹桥机场2条跑道2座航站楼

　　今年2月，虹桥国际机场总体规划获得民航总局和上海市政府的批准。根据调整后的总体规划，“虹桥机场最终规模是建成2条近距离平行跑道，东、西互为卫星厅的2座航站楼。”虹桥机场将建造的第二跑道与第一跑道间的距离相隔仅360米，将是世界上距离最近的两条机场跑道，但经过对现有飞行区的调整，依旧能承担世界上最大客机空客A380的备降功能。

　　虹桥机场规划终极目标为年旅客吞吐量3000万人次、货运吞吐量100万吨。虹桥机场西航站楼将与一座大型交通枢纽相连，把航空、高速铁路、地铁等汇聚一体，极大地方便旅客换乘，同时也把浦东、虹桥两大机场更加紧密连接在一起。

　　浦东机场5条跑道3座航站楼

　　上海机场集团副总裁李德润说，按新规划，浦东机场最终将建成5条平行跑道，并根据“一体化航站楼综合体”的概念，建成由东、西、南三座航站楼共同组成的“U”字形航站楼综合体，东楼建筑面积约48万平方米，西楼建筑面积28万平方米。此外，机场还将建成两个东、西相连的卫星厅，届时年旅客吞吐量可达8000万人次、货运吞吐量570万吨。浦东机场的飞行区则将按4F标准建设，可保障A380-800等各种大型飞机起降。

　　航站楼的使用分配则将根据“一个航空公司在一个航站楼内运作”的原则，同一联盟的航空企业将被安排在“同一屋檐下”，旅客不必在第一、第二个航站楼间经过500米长的廊道换乘。通过国内出发到达混流层、一体化交通中心、集中与分散相结合的安检模式，第二航站楼将按国际标准服务旅客，其中国内中转将可在45分钟内完成，国际中转可在90分钟内完成。

　　另外，在第一、第二航站楼中间的交通中心内，将通过立体网络化道路系统提高交通效率。三纵三横廊道设计将使第一、第二以及未来的第三航站楼连为一体。机场还将通过电梯等设备，将旅客分别送至公交巴士、机场专线巴士、轨道交通等不同站点，实现快速分流。