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信报讯（记者汤慧梅）未来五年，本市五环路以内85％的通勤出行时间将不超过50分钟，并初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，在市区基本停车位实现“一车一位”。昨天，北京市发展和改革委员会披露了《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》，对城市交通、资源供应等10项任务进行了规划。据了解，“十一五”时期，重点建设基础设施项目共约2400项，初步匡算累计需投资约4700亿元。
市区停车“一车一位”
“2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现‘一车一位’，确实保证每辆车都有一个停车位，同时公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。”昨天在《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》披露会上，市发改委副主任柴晓钟介绍，“十一五”期间将加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车－换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。
五环内缩短通勤时间
柴晓钟说，到2010年中心城公共客运系统要承担全日出行量比例达到40％以上；五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。
轨道交通通车里程翻一番
轨道交通是城市公共交通体系的主要骨架，2010年将在全面建设完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程基础上，再建设完成包括地铁4号线、9号线、10号线二期等轨道交通。到那时，轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上，比“十五”期末的114公里要翻一番。同时，要完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程，提高技术标准，实现最佳运营效率，最小发车间隔缩短到2分30秒。
打通一批市区南北通道
“到2010年，中心城快速路总里程达到280公里。”柴晓钟介绍，要加快城市快速路和南北向主干路建设，基本建成14条放射型快速路与3条快速环路构成的快速路网系统。将建设一批快速联络通道，重点完成通惠河北路、阜石路、广渠路、姚家园路、蒲黄榆路等快速联络线；打通一批贯通市区的南北通道，重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；改造完成一批城市主干道，重点完成阜通东大街、朝阳路、万寿路、安立路等；继续完成奥运场馆周边地区路网改扩建工程；进一步加快城市“微循环”系统建设，提高路网密度；继续推进新城路网建设。
建成连接新城的快速通道
“2010年，将实现‘区区通高速’。”柴晓钟还介绍说，将以城际铁路、高速公路为骨干，完善连接城际、中心城、新城、中心镇的快速交通网络。建成机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路等；改造完成108、109、110、111国道；建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道；新建改建一批市级公路。这样，到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，市域公路总里程达到16000公里，其中高速公路里程累计达到900公里，实现“区区通高速”，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。此外，到2008年，将完成首都国际机场的扩建工程，基本建成国际现代化航空枢纽港，旅客吞吐量达到每年6000万人次，同时完成首都第二机场建设选址工作。 | |
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